南翔鎮電子地磅|-無人值守系統廠家

1. 一、系統概述

   1.1、AVS微機自動(dong)汽車衡稱(cheng)重(zhong)系(xi)統設(she)計原始依據(ju)

   基(ji)于物聯網(wang)的概念，我們研發了稱重管理系統。系統采用了射頻識別技術（IC/RFID卡）完成了車輛的身份認證；刷卡自動稱重，車輛載重、車輛皮重歷史數據分析，實現了對物資稱重環節有效監督和控制，起到了預防作弊、提高稱重信息可信度和準確度的作用。是集自動語音指揮系統、稱重圖像即時抓拍系統、紅綠燈控制系統、防作弊系統、道閘控制系統、遠程監管系統于一身的智能稱重管理系統。在稱重的整個過程里做到計量數據自動可靠采集、毛皮重自動判別、自動指揮、自動處理、自動控制，大限度的降低人工操作所帶來的弊端和工作強度，提高了系統的信息化、自動化程度。對于管理部門，可以通過系統中的匯總報表了解當前的生產及物流狀況；對于財務結算部門，則可以拿到清晰又準確的結算報表；倉管部門則可以了解到自己的收、發貨物的情況等。這些報表數據是隨時可以查閱的，因此它也加強了管理上的一致性，縮短了決策者對生產的響應時間，提高了管理效率，降低了運行成本，促進了企業信息化管理。

   1.2、AVS車輛智能稱重系統(tong)建(jian)設目標

   方案(an)書根據上述設計原始依據，設計系統總體布置框圖如下：

2. 紅(hong)綠燈(deng)：提醒過(guo)磅車輛(liang)的(de)通行狀態。
3. 地感線圈(quan)：檢測車輛通過狀態。
4. 攔桿(gan)機(ji)：實現一車一桿(gan)，控(kong)制車輛通行。
5. RFID讀寫器(qi)：遠距離，識別車輛信息；
6. 車(che)牌(pai)識(shi)別儀自動感應(ying)車(che)牌(pai)號并識(shi)別車(che)牌(pai)
7. 地磅(bang)：靜態稱重地磅(bang)；
8. 攝像機：實現車(che)頭、車(che)尾(wei)和車(che)廂內監(jian)控及(ji)抓(zhua)拍；
9. 大屏幕：顯(xian)示當前重量信息(xi)；
10. 電子稱(cheng)重儀(yi)表：數字式稱(cheng)重儀(yi)表，滿足汽車衡靜(jing)態稱(cheng)重需求；
11. 打印(yin)機：打印(yin)報表、稱(cheng)重單據。
12. 硬盤錄像(xiang)機(ji)：監(jian)控(kong)數據實時錄像(xiang)；
13. 電氣控(kong)制(zhi)柜：自動化控(kong)制(zhi)弱(ruo)電部(bu)分
14. 控制(zhi)計算機：稱重數據(ju)保存及外(wai)部設備的控制(zhi)。
15. 光電開關：車(che)輛(liang)定位，防作弊；
16. 語音(yin)設(she)備：電(dian)腦語音(yin)提(ti)示或磅房喊話。

17. 以(yi)上四種(zhong)情況均可導致(zhi)終(zhong)的(de)凈重(zhong)數(shu)值變小或(huo)變大。后(hou)果(guo)是十(shi)分嚴重(zhong)的(de)。

    工(gong)作過程(cheng)如下(xia)：

    ¿系統狀態。光(guang)電開關在沒(mei)有過(guo)車的情(qing)況下，處(chu)于連接的狀態。

    ¿開(kai)車(che)上(shang)磅(bang)。當(dang)裝在秤臺(tai)進口(kou)的一對光電開(kai)關(guan)在通路(lu)情況(kuang)下，突然被斷(duan)開(kai)，表明(ming)車(che)輛已(yi)經開(kai)始(shi)上(shang)秤臺(tai)，當(dang)斷(duan)開(kai)的光電開(kai)關(guan)重新連(lian)(lian)通，同時出口(kou)的光電開(kai)關(guan)也處在連(lian)(lian)通狀態，則車(che)已(yi)經*開(kai)上(shang)磅(bang)。

    ¿計量(liang)狀態。當兩對光電開關都處在(zai)接通的時候，此時車已經*開上汽(qi)車衡，則可以進(jin)行計量(liang)。

    ¿計(ji)(ji)量完畢。當裝在汽(qi)車衡出口的光(guang)電開關斷開，并且汽(qi)車衡的儀(yi)表重量數(shu)據(ju)在減少，當儀(yi)表數(shu)據(ju)減少到零，并且兩對(dui)光(guang)電開關重新連通的時(shi)候。計(ji)(ji)量完畢。

     

    3.2、圖像抓拍與(yu)視頻監控子系統

    設置(zhi)監(jian)(jian)控(kong)(kong)系(xi)統，以防止舞弊行(xing)為。監(jian)(jian)控(kong)(kong)系(xi)統可獨立在(zai)(zai)稱重系(xi)統之外，也(ye)可與(yu)稱重管(guan)理軟件(jian)結合在(zai)(zai)一(yi)起；視(shi)頻采集監(jian)(jian)控(kong)(kong)系(xi)統要求：在(zai)(zai)每臺秤(cheng)旁安(an)裝(zhuang)2路攝(she)像(xiang)監(jian)(jian)控(kong)(kong)系(xi)統，一(yi)路安(an)裝(zhuang)在(zai)(zai)秤(cheng)前方(fang)，監(jian)(jian)視(shi)車(che)(che)輛的前方(fang)（車(che)(che)頭部分）情(qing)況；一(yi)路安(an)裝(zhuang)在(zai)(zai)秤(cheng)后面(mian)，監(jian)(jian)視(shi)車(che)(che)輛后面(mian)（車(che)(che)尾(wei)部分）情(qing)況；2路監(jian)(jian)視(shi)信(xin)號(hao)除了進(jin)入(ru)監(jian)(jian)視(shi)器(集中顯示)進(jin)行(xing)實(shi)時(shi)監(jian)(jian)控(kong)(kong)以外，還(huan)將信(xin)號(hao)送入(ru)計算(suan)機，以便(bian)車(che)(che)過磅(bang)時(shi)進(jin)行(xing)圖像(xiang)抓(zhua)拍，并將圖像(xiang)保存(cun)在(zai)(zai)數據庫服務(wu)器中，在(zai)(zai)相關部門(men)進(jin)行(xing)稱重數據查詢時(shi)也(ye)能查看到對應的抓(zhua)拍圖片。

    每臺(tai)攝(she)像(xiang)機的(de)監控信號通過視頻分配(pei)器分別連(lian)接(jie)到計算(suan)機和硬盤錄像(xiang)機。

    注：以上過車(che)方(fang)式(shi)同時適用于雙向(xiang)過車(che)方(fang)式(shi)。

    2.3、 AVS車輛智(zhi)能稱重系統網(wang)絡拓(tuo)撲(pu)圖說(shuo)明

    三臺稱(cheng)重(zhong)(zhong)系統的(de)稱(cheng)重(zhong)(zhong)數(shu)據統一存(cun)儲(chu)在數(shu)據庫服務器中(zhong)，局域網(wang)內所(suo)有(you)聯網(wang)的(de)計算(suan)機可以方(fang)便的(de)訪問監控數(shu)據及稱(cheng)重(zhong)(zhong)數(shu)據，實現(xian)數(shu)據的(de)聯網(wang)及共(gong)享。

    注：數據庫服務(wu)器由客(ke)戶(hu)(hu)自行購買(mai)，或使用其中一臺(tai)客(ke)戶(hu)(hu)機來(lai)做服務(wu)器

     

    三、車輛智能系統說(shuo)明

    3.1、光(guang)電感應檢測子(zi)系統

    光(guang)(guang)(guang)電(dian)感應檢測子系(xi)統負責對車(che)輛是(shi)否*到秤臺(tai)上的判(pan)斷，車(che)輛還沒有進(jin)入秤臺(tai)之(zhi)前，光(guang)(guang)(guang)電(dian)開關(guan)一直處在入光(guang)(guang)(guang)狀(zhuang)態(tai)，當汽車(che)進(jin)入汽車(che)衡的過程中，光(guang)(guang)(guang)電(dian)開關(guan)發射端(duan)與反光(guang)(guang)(guang)板(ban)之(zhi)間被(bei)遮擋，此時，汽車(che)正在上磅，當這對光(guang)(guang)(guang)電(dian)開關(guan)重新連(lian)通的時候，并(bing)且(qie)兩對光(guang)(guang)(guang)電(dian)開關(guan)同時是(shi)入光(guang)(guang)(guang)狀(zhuang)態(tai)，此時判(pan)斷汽車(che)已(yi)經*在秤臺(tai)上，此時可進(jin)行計量，否則(ze)是(shi)無(wu)法計量的。

    對(dui)于現在車輛不(bu)*上秤臺的(de)作弊手段。主要(yao)有下面幾種情況：

     重車（空車）后輪(lun)不(bu)*上衡

18. 重車(che)（空車(che)）前輪不*上(shang)衡
19. 空(kong)車(che)(che)稱重(zhong)時（重(zhong)車(che)(che)稱重(zhong)時）后(hou)面的車(che)(che)前(qian)輪非(fei)法軋(ya)上
20. 空車稱重時(shi)（重車稱重時(shi)）前面的車后(hou)輪非法軋上

21. l  紅綠燈道閘控制子系統

    l  語音子系統

    l  上位機稱重(zhong)管理子系統

     

     

    2.2、單臺AVS車輛智能稱(cheng)重系統工作流程

22. 車(che)輛準備過磅(交通燈(deng)綠(lv)燈(deng)，1、2道閘均為(wei)關狀態)
23. 車輛經過讀(du)卡(ka)區域，RFID讀(du)卡(ka)器自動識別(bie)車輛上(shang)的ID卡(ka)
24. 自(zi)動車(che)號識(shi)別(bie)車(che)牌(pai)號，車(che)牌(pai)識(shi)別(bie)車(che)號必須(xu)與ID卡內存(cun)儲(chu)信息一致時才能(neng)運行過磅(bang)，防止(zhi)司機換車(che)牌(pai)作弊。
25. 刷卡、車(che)牌識別一(yi)致成功,進車(che)端(duan)道閘欄(lan)桿自(zi)動抬起(qi),電腦語音指示(shi)“請上(shang)衡(heng)”
26. 車輛上到汽車衡(heng)后停下（車輛*經過進車端道閘下地感后，進車端道閘欄桿自(zi)動(dong)放下）；
27. 車(che)輛*在兩對光(guang)電(dian)開關(guan)范圍內，重量(liang)穩定，電(dian)腦保存數據；
28. 稱重記錄完畢后， 出車(che)(che)端(duan)道閘(zha)欄桿自(zi)動(dong)抬起，司機開車(che)(che)下(xia)衡，等(deng)秤上(shang)重量回零，出車(che)(che)端(duan)道閘(zha)欄桿動(dong)放(fang)下(xia)；
29. 這是一(yi)個稱重流程。(另(ling)一(yi)個方向過磅流程相(xiang)同)

30. 注(zhu)：硬盤(pan)錄(lu)像(xiang)(xiang)機(ji)、電氣控(kong)制(zhi)(zhi)柜(ju)(ju)、控(kong)制(zhi)(zhi)計算機(ji)均(jun)未在上圖示出(chu)（該部分(fen)設備布(bu)置在磅房內(nei)），硬盤(pan)錄(lu)像(xiang)(xiang)機(ji)只在需(xu)要錄(lu)像(xiang)(xiang)監(jian)控(kong)時候采用；電氣控(kong)制(zhi)(zhi)柜(ju)(ju)、控(kong)制(zhi)(zhi)計算機(ji)為邏輯控(kong)制(zhi)(zhi)及上位機(ji)管理所必須。

     

    二、車輛智能系(xi)統(tong)概述

    2.1、AVS車輛智能稱重系統劃分

    AVS車輛智能稱重(zhong)系(xi)統按功能性劃分，可分為如下幾(ji)個(ge)子系(xi)統：

    l  數(shu)字式電子(zi)汽(qi)車衡子(zi)系(xi)統

    l  光電(dian)感(gan)應檢測子系(xi)統

    l  圖像抓拍與(yu)視頻監控子系(xi)統

    l  IC卡車輛自動識別子系統

31. 車牌號自動識(shi)別系(xi)統(tong)

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