泥城鎮電子地磅|-無人值守系統廠家

1. 一、系(xi)統概述

   1.1、AVS微機自動汽車衡(heng)稱(cheng)重系(xi)統設計原始依據

   基于物(wu)聯(lian)網的概念，我們研發了稱重管理系統。系統采用了射頻識別技術（IC/RFID卡）完成了車輛的身份認證；刷卡自動稱重，車輛載重、車輛皮重歷史數據分析，實現了對物資稱重環節有效監督和控制，起到了預防zuobi、提高稱重信息可信度和準確度的作用。是集自動語音指揮系統、稱重圖像即時抓拍系統、紅綠燈控制系統、防zuobi系統、道閘控制系統、遠程監管系統于一身的智能稱重管理系統。在稱重的整個過程里做到計量數據自動可靠采集、毛皮重自動判別、自動指揮、自動處理、自動控制，大限度的降低人工操作所帶來的弊端和工作強度，提高了系統的信息化、自動化程度。對于管理部門，可以通過系統中的匯總報表了解當前的生產及物流狀況；對于財務結算部門，則可以拿到清晰又準確的結算報表；倉管部門則可以了解到自己的收、發貨物的情況等。這些報表數據是隨時可以查閱的，因此它也加強了管理上的一致性，縮短了決策者對生產的響應時間，提高了管理效率，降低了運行成本，促進了企業信息化管理。

   1.2、AVS車輛智(zhi)能稱重(zhong)系(xi)統建設目標

   方案書根據上述設計(ji)原(yuan)始(shi)依據，設計(ji)系(xi)統總(zong)體布(bu)置框(kuang)圖如(ru)下(xia)：

2. 

3. 紅綠燈：提醒過磅車輛(liang)的通(tong)行狀態。

4. 地感(gan)線圈：檢測車(che)輛通(tong)過狀(zhuang)態。

5. 攔桿機(ji)：實現一(yi)車(che)一(yi)桿，控(kong)制車(che)輛(liang)通(tong)行。

6. RFID讀寫器：遠距離，識別車(che)輛信息；

7. 車牌(pai)識別(bie)儀自動感應(ying)車牌(pai)號(hao)并識別(bie)車牌(pai)

8. 地磅(bang)：靜態稱重地磅(bang)；

9. 攝像機：實現車(che)頭、車(che)尾(wei)和(he)車(che)廂內監(jian)控(kong)及(ji)抓(zhua)拍；

10. 大屏(ping)幕：顯(xian)示當前重量信息；

11. 電子稱(cheng)重儀表：數(shu)字式稱(cheng)重儀表，滿足汽車衡靜態(tai)稱(cheng)重需求；

12. 打(da)印機：打(da)印報(bao)表、稱(cheng)重單據。

13. 硬盤錄(lu)像機：監控數據實時錄(lu)像；

14. 電氣控(kong)制柜：自動化控(kong)制弱電部分

15. 控制計算(suan)機：稱重數據保存及外部設備的控制。

16. 光(guang)電(dian)開關：車(che)輛(liang)定位，防zuobi；

17. 語音設(she)備：電腦(nao)語音提示或磅房喊話。

18. 以上四種情況(kuang)均可導致終的凈重(zhong)數值變(bian)小(xiao)或變(bian)大。后果是十分嚴(yan)重(zhong)的。

    工作過程如下：

    ?系統狀態。光電開關在沒有過車(che)的情況下，處(chu)于連接的狀態。

    ?開(kai)(kai)車(che)上(shang)磅。當裝在秤臺(tai)進(jin)口(kou)的(de)一對光電開(kai)(kai)關(guan)在通(tong)路情(qing)況(kuang)下，突然(ran)被斷開(kai)(kai)，表明車(che)輛已經開(kai)(kai)始上(shang)秤臺(tai)，當斷開(kai)(kai)的(de)光電開(kai)(kai)關(guan)重新(xin)連通(tong)，同時出口(kou)的(de)光電開(kai)(kai)關(guan)也處在連通(tong)狀態，則車(che)已經*開(kai)(kai)上(shang)磅。

    ?計(ji)量(liang)(liang)狀態。當兩對光電開關都處在接通的時候(hou)，此時車已經*開上汽車衡(heng)，則可以進行計(ji)量(liang)(liang)。

    ?計量(liang)(liang)完畢(bi)。當裝在汽車衡(heng)(heng)出(chu)口的光電開關斷開，并(bing)且汽車衡(heng)(heng)的儀(yi)表(biao)重量(liang)(liang)數據在減少，當儀(yi)表(biao)數據減少到零，并(bing)且兩對光電開關重新連(lian)通(tong)的時候。計量(liang)(liang)完畢(bi)。

    
    

    3.2、圖像抓拍與視(shi)頻(pin)監控子系(xi)統

    設置監(jian)(jian)控系統(tong)，以(yi)防止(zhi)舞弊行為。監(jian)(jian)控系統(tong)可(ke)獨立在(zai)稱(cheng)(cheng)重系統(tong)之外，也可(ke)與稱(cheng)(cheng)重管理軟件結(jie)合在(zai)一起；視(shi)頻采集(ji)監(jian)(jian)控系統(tong)要求：在(zai)每臺秤(cheng)旁安裝2路(lu)攝像(xiang)監(jian)(jian)控系統(tong)，一路(lu)安裝在(zai)秤(cheng)前方，監(jian)(jian)視(shi)車(che)輛的前方（車(che)頭部(bu)分）情況；一路(lu)安裝在(zai)秤(cheng)后(hou)面，監(jian)(jian)視(shi)車(che)輛后(hou)面（車(che)尾(wei)部(bu)分）情況；2路(lu)監(jian)(jian)視(shi)信(xin)號(hao)除了進入監(jian)(jian)視(shi)器(qi)(集(ji)中(zhong)顯(xian)示)進行實時(shi)監(jian)(jian)控以(yi)外，還將(jiang)信(xin)號(hao)送入計算機，以(yi)便車(che)過磅(bang)時(shi)進行圖(tu)像(xiang)抓(zhua)拍，并將(jiang)圖(tu)像(xiang)保存在(zai)數(shu)(shu)據庫服(fu)務器(qi)中(zhong)，在(zai)相關部(bu)門進行稱(cheng)(cheng)重數(shu)(shu)據查詢時(shi)也能查看到(dao)對應的抓(zhua)拍圖(tu)片。

    每臺攝像機(ji)的監(jian)控(kong)信號通過視頻分配(pei)器分別連(lian)接到(dao)計算機(ji)和硬盤(pan)錄像機(ji)。

    注：以(yi)上過車方(fang)式同時適用(yong)于雙向過車方(fang)式。

    2.3、 AVS車(che)輛智能稱重系統網(wang)絡拓(tuo)撲(pu)圖說明(ming)

    三臺稱(cheng)重(zhong)系統的稱(cheng)重(zhong)數(shu)(shu)據(ju)統一存儲在數(shu)(shu)據(ju)庫服務器中，局域網(wang)內所(suo)有聯(lian)網(wang)的計算機(ji)可以(yi)方便的訪問監控數(shu)(shu)據(ju)及稱(cheng)重(zhong)數(shu)(shu)據(ju)，實現數(shu)(shu)據(ju)的聯(lian)網(wang)及共(gong)享。

    注：數(shu)據庫服務(wu)器由客戶(hu)自(zi)行購買，或使用其中(zhong)一臺(tai)客戶(hu)機(ji)來做服務(wu)器

    
    

    三、車輛智(zhi)能系(xi)統說明

    3.1、光電感應檢測(ce)子系(xi)統(tong)

    光(guang)(guang)電(dian)感應檢測子系統負責對(dui)車(che)輛是(shi)(shi)否*到秤(cheng)(cheng)臺上(shang)的判斷，車(che)輛還沒有進入(ru)(ru)(ru)秤(cheng)(cheng)臺之前(qian)，光(guang)(guang)電(dian)開(kai)(kai)關(guan)一直處在入(ru)(ru)(ru)光(guang)(guang)狀態，當汽車(che)進入(ru)(ru)(ru)汽車(che)衡的過程中(zhong)，光(guang)(guang)電(dian)開(kai)(kai)關(guan)發射(she)端與反光(guang)(guang)板之間被遮擋，此(ci)時(shi)(shi)，汽車(che)正在上(shang)磅，當這對(dui)光(guang)(guang)電(dian)開(kai)(kai)關(guan)重新連通的時(shi)(shi)候，并且兩對(dui)光(guang)(guang)電(dian)開(kai)(kai)關(guan)同時(shi)(shi)是(shi)(shi)入(ru)(ru)(ru)光(guang)(guang)狀態，此(ci)時(shi)(shi)判斷汽車(che)已經*在秤(cheng)(cheng)臺上(shang)，此(ci)時(shi)(shi)可進行(xing)計量(liang)，否則是(shi)(shi)無法計量(liang)的。

    對(dui)于現在車輛不*上秤臺的zuobi手段(duan)。主要有(you)下(xia)面(mian)幾(ji)種情況(kuang)：

    重(zhong)車（空車）后(hou)輪不*上(shang)衡

19. 

20. 重(zhong)車（空車）前(qian)輪不*上(shang)衡(heng)

21. 空車稱(cheng)重(zhong)時（重(zhong)車稱(cheng)重(zhong)時）后(hou)面的車前輪非法軋上(shang)

22. 空車(che)稱(cheng)重時(shi)（重車(che)稱(cheng)重時(shi)）前面的車(che)后輪非(fei)法軋(ya)上(shang)

23. l  紅綠燈道閘控制(zhi)子系(xi)統

    l  語音子(zi)系(xi)統

    l  上位(wei)機稱重管理(li)子系統

    
    

    
    

    2.2、單臺AVS車輛智能稱重(zhong)系統工作流程

24. 車輛準備過磅(交通(tong)燈綠燈，1、2道閘均為關狀態)

25. 車輛(liang)經過(guo)讀(du)卡(ka)區域(yu)，RFID讀(du)卡(ka)器(qi)自(zi)動識別車輛(liang)上的ID卡(ka)

26. 自動車號(hao)識(shi)別車牌(pai)號(hao)，車牌(pai)識(shi)別車號(hao)必須(xu)與ID卡內存儲信(xin)息一致(zhi)時(shi)才能運行(xing)過磅，防止司機換車牌(pai)zuobi。

27. 刷卡、車(che)牌識別一致(zhi)成功(gong),進車(che)端道閘(zha)欄桿自動抬起,電腦語音指示“請上衡"

28. 車輛上到汽(qi)車衡后停下(xia)（車輛*經過(guo)進車端道(dao)(dao)閘(zha)下(xia)地感后，進車端道(dao)(dao)閘(zha)欄(lan)桿自動(dong)放下(xia)）；

29. 車輛(liang)*在(zai)兩對光(guang)電開關范圍(wei)內，重量(liang)穩定，電腦保(bao)存數據；

30. 稱重記(ji)錄(lu)完畢后， 出(chu)車(che)端(duan)道閘欄(lan)桿自(zi)動抬起，司機開車(che)下衡，等秤上重量回零，出(chu)車(che)端(duan)道閘欄(lan)桿動放下；

31. 這(zhe)是(shi)一個稱(cheng)重流程(cheng)。(另一個方(fang)向過(guo)磅流程(cheng)相同)

32. 注：硬盤(pan)錄(lu)像(xiang)機(ji)、電氣(qi)控(kong)制柜、控(kong)制計算(suan)機(ji)均(jun)未在(zai)上圖(tu)示出（該部分設備(bei)布(bu)置在(zai)磅房內(nei)），硬盤(pan)錄(lu)像(xiang)機(ji)只(zhi)在(zai)需要錄(lu)像(xiang)監控(kong)時候采用(yong)；電氣(qi)控(kong)制柜、控(kong)制計算(suan)機(ji)為邏輯控(kong)制及上位(wei)機(ji)管(guan)理(li)所(suo)必須。

    
    

    二(er)、車輛智能系統概述

    2.1、AVS車(che)輛智(zhi)能稱重(zhong)系統劃(hua)分

    AVS車輛智能稱重(zhong)系統按(an)功能性劃分(fen)，可分(fen)為如(ru)下幾個子系統：

    l  數字式電子汽車(che)衡子系統

    l  光電感(gan)應檢測(ce)子系統

    l  圖像抓拍(pai)與視頻監控子系(xi)統

    l  IC卡車輛自(zi)動識別子系統

33. 車牌號自(zi)動(dong)識別系統

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