山陽鎮電子地磅|-無人值守系統廠家

1. 一(yi)、系統概述

   1.1、AVS微機(ji)自動汽車衡(heng)稱(cheng)重系統(tong)設計原(yuan)始(shi)依(yi)據

   基于物聯(lian)網的概(gai)念，我們研發了稱重管理系統。系統采用了射頻識別技術（IC/RFID卡）完成了車輛的身份認證；刷卡自動稱重，車輛載重、車輛皮重歷史數據分析，實現了對物資稱重環節有效監督和控制，起到了預防zuobi、提高稱重信息可信度和準確度的作用。是集自動語音指揮系統、稱重圖像即時抓拍系統、紅綠燈控制系統、防zuobi系(xi)統(tong)(tong)、道閘控制系(xi)統(tong)(tong)、遠程(cheng)監(jian)管系(xi)統(tong)(tong)于一(yi)身的智能稱重管理系(xi)統(tong)(tong)。在稱重的整個過程里做到計量數據自動可靠采集、毛皮重自動判別、自動指揮、自動處理、自動控制，大限度的降低人工操作所帶來的弊端和工作強度，提高了系統的信息化、自動化程度。對于管理部門，可以通過系統中的匯總報表了解當前的生產及物流狀況；對于財務結算部門，則可以拿到清晰又準確的結算報表；倉管部門則可以了解到自己的收、發貨物的情況等。這些報表數據是隨時可以查閱的，因此它也加強了管理上的一致性，縮短了決策者對生產的響應時間，提高了管理效率，降低了運行成本，促進了企業信息化管理。

   1.2、AVS車輛智(zhi)能稱重系統建設目標

   方案書根(gen)據上述設(she)計(ji)原始依據，設(she)計(ji)系統總體布置框圖(tu)如(ru)下(xia)：

2. 

3. 紅綠燈：提(ti)醒過磅車輛的通行狀態。

4. 地感線(xian)圈：檢測車輛通過狀(zhuang)態。

5. 攔(lan)桿(gan)機：實現一車一桿(gan)，控(kong)制車輛通行。

6. RFID讀寫器：遠距離，識別車(che)輛信(xin)息；

7. 車(che)(che)牌識別儀(yi)自(zi)動感應車(che)(che)牌號并(bing)識別車(che)(che)牌

8. 地磅：靜態稱(cheng)重地磅；

9. 攝像機(ji)：實現車頭(tou)、車尾和車廂內監控及(ji)抓拍(pai)；

10. 大屏幕：顯示當(dang)前重(zhong)量(liang)信息；

11. 電(dian)子稱(cheng)重儀(yi)(yi)表：數(shu)字式稱(cheng)重儀(yi)(yi)表，滿足(zu)汽車衡靜(jing)態稱(cheng)重需(xu)求；

12. 打印機：打印報表、稱重單(dan)據。

13. 硬盤(pan)錄(lu)像(xiang)機：監控數據實時錄(lu)像(xiang)；

14. 電氣控制柜：自(zi)動化控制弱電部分

15. 控制(zhi)計(ji)算機：稱(cheng)重數據(ju)保存及外部設備的控制(zhi)。

16. 光電開關：車輛定位，防zuobi；

17. 語音(yin)設備：電腦語音(yin)提示或磅房喊話。

18. 以上(shang)四種情況均可導致終的(de)凈(jing)重數值變(bian)小或變(bian)大。后(hou)果(guo)是(shi)十分(fen)嚴重的(de)。

    工作(zuo)過程如下：

    ?系統狀態(tai)。光電開關在沒有過(guo)車的(de)情況下，處于連(lian)接的(de)狀態(tai)。

    ?開(kai)車上磅(bang)。當(dang)裝在(zai)秤(cheng)臺(tai)進口(kou)(kou)的一對光(guang)電(dian)開(kai)關在(zai)通(tong)(tong)路情況下，突然(ran)被(bei)斷(duan)開(kai)，表明車輛已經開(kai)始上秤(cheng)臺(tai)，當(dang)斷(duan)開(kai)的光(guang)電(dian)開(kai)關重新連通(tong)(tong)，同時出口(kou)(kou)的光(guang)電(dian)開(kai)關也(ye)處(chu)在(zai)連通(tong)(tong)狀態，則車已經*開(kai)上磅(bang)。

    ?計量狀態。當兩對(dui)光(guang)電(dian)開關(guan)都處在接通(tong)的時候，此時車已經*開上汽(qi)車衡，則可以(yi)進行計量。

    ?計量(liang)完畢(bi)(bi)。當裝在汽(qi)車(che)衡出(chu)口的(de)光電開(kai)關斷(duan)開(kai)，并(bing)且汽(qi)車(che)衡的(de)儀表重量(liang)數(shu)(shu)據在減(jian)少，當儀表數(shu)(shu)據減(jian)少到(dao)零，并(bing)且兩對光電開(kai)關重新連通(tong)的(de)時候。計量(liang)完畢(bi)(bi)。

    
    

    3.2、圖像抓拍與視(shi)頻(pin)監控子系(xi)統

    設置監控(kong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)，以(yi)防(fang)止舞弊行(xing)(xing)為。監控(kong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)可獨立在(zai)稱(cheng)重系(xi)(xi)統(tong)(tong)之外，也可與稱(cheng)重管理軟件結合在(zai)一(yi)起；視頻采集監控(kong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)要(yao)求：在(zai)每臺秤旁安裝2路(lu)攝像(xiang)監控(kong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)，一(yi)路(lu)安裝在(zai)秤前方，監視車輛(liang)的前方（車頭部分）情況；一(yi)路(lu)安裝在(zai)秤后(hou)面，監視車輛(liang)后(hou)面（車尾部分）情況；2路(lu)監視信號(hao)除(chu)了進(jin)入(ru)監視器(qi)(qi)(集中(zhong)顯示)進(jin)行(xing)(xing)實時監控(kong)以(yi)外，還將信號(hao)送(song)入(ru)計算機，以(yi)便車過磅時進(jin)行(xing)(xing)圖像(xiang)抓拍，并將圖像(xiang)保存在(zai)數據(ju)庫服務器(qi)(qi)中(zhong)，在(zai)相關部門進(jin)行(xing)(xing)稱(cheng)重數據(ju)查詢時也能查看到對應的抓拍圖片。

    每臺(tai)攝像機的監控(kong)信號通過視頻分配器分別連接到(dao)計算機和(he)硬盤錄像機。

    注：以上過車方式同時(shi)適用于(yu)雙向(xiang)過車方式。

    2.3、 AVS車(che)輛智(zhi)能稱重系(xi)統網絡拓(tuo)撲圖說明

    三臺(tai)稱重(zhong)系統的(de)稱重(zhong)數(shu)據統一存儲在(zai)數(shu)據庫服務器中，局域(yu)網內所(suo)有聯網的(de)計算(suan)機可以(yi)方便的(de)訪問(wen)監控數(shu)據及稱重(zhong)數(shu)據，實現數(shu)據的(de)聯網及共享。

    注：數據庫服務器由客(ke)戶(hu)自行購(gou)買(mai)，或使用其中一臺客(ke)戶(hu)機來做服務器

    
    

    三、車輛智能(neng)系統說明(ming)

    3.1、光電感應檢測子(zi)系統

    光(guang)(guang)(guang)電(dian)感(gan)應檢測(ce)子系統(tong)負責對(dui)車(che)(che)輛(liang)是(shi)(shi)否*到秤(cheng)臺上的判(pan)斷，車(che)(che)輛(liang)還(huan)沒(mei)有(you)進(jin)入秤(cheng)臺之前，光(guang)(guang)(guang)電(dian)開(kai)(kai)關(guan)一直(zhi)處在入光(guang)(guang)(guang)狀(zhuang)態(tai)，當汽(qi)車(che)(che)進(jin)入汽(qi)車(che)(che)衡的過程中，光(guang)(guang)(guang)電(dian)開(kai)(kai)關(guan)發射端與反光(guang)(guang)(guang)板之間被(bei)遮擋，此時(shi)，汽(qi)車(che)(che)正(zheng)在上磅，當這對(dui)光(guang)(guang)(guang)電(dian)開(kai)(kai)關(guan)重新連通的時(shi)候，并且兩對(dui)光(guang)(guang)(guang)電(dian)開(kai)(kai)關(guan)同時(shi)是(shi)(shi)入光(guang)(guang)(guang)狀(zhuang)態(tai)，此時(shi)判(pan)斷汽(qi)車(che)(che)已經*在秤(cheng)臺上，此時(shi)可(ke)進(jin)行計(ji)量，否則(ze)是(shi)(shi)無(wu)法計(ji)量的。

    對于現在車輛不*上秤臺的zuobi手(shou)段(duan)。主(zhu)要(yao)有下面幾(ji)種(zhong)情況(kuang)：

    重(zhong)車（空(kong)車）后輪不*上衡(heng)

19. 

20. 重車（空(kong)車）前輪不*上衡(heng)

21. 空車(che)稱重時（重車(che)稱重時）后(hou)面的(de)車(che)前輪非法軋上(shang)

22. 空車(che)稱重時（重車(che)稱重時）前面的車(che)后(hou)輪非法軋(ya)上(shang)

23. l  紅綠(lv)燈道閘控制子(zi)系(xi)統(tong)

    l  語(yu)音子系統

    l  上位機稱重(zhong)管理子系統

    
    

    
    

    2.2、單臺AVS車(che)輛智(zhi)能稱重系統工作流(liu)程

24. 車輛準備過磅(交(jiao)通燈(deng)綠燈(deng)，1、2道閘均為關狀態)

25. 車輛(liang)經(jing)過讀卡(ka)區域，RFID讀卡(ka)器自(zi)動識別(bie)車輛(liang)上的ID卡(ka)

26. 自動車號識別車牌號，車牌識別車號必須與ID卡內存儲信息一致時才能運行過磅，防止司機換車牌zuobi。

27. 刷卡、車(che)牌識別一(yi)致(zhi)成功,進車(che)端道(dao)閘欄桿自動抬起,電腦語音(yin)指(zhi)示“請上衡"

28. 車(che)(che)(che)輛(liang)上到汽(qi)車(che)(che)(che)衡(heng)后(hou)停下(xia)（車(che)(che)(che)輛(liang)*經過進車(che)(che)(che)端道(dao)閘(zha)(zha)下(xia)地感后(hou)，進車(che)(che)(che)端道(dao)閘(zha)(zha)欄桿自(zi)動(dong)放(fang)下(xia)）；

29. 車輛*在兩(liang)對光電開關范(fan)圍內，重量穩定，電腦(nao)保(bao)存(cun)數據；

30. 稱重(zhong)記錄完畢后， 出車(che)端道(dao)閘(zha)欄(lan)桿(gan)自動(dong)抬(tai)起，司(si)機開(kai)車(che)下衡，等秤上重(zhong)量回零，出車(che)端道(dao)閘(zha)欄(lan)桿(gan)動(dong)放下；

31. 這(zhe)是(shi)一個稱重流程。(另一個方向過磅流程相同)

32. 注：硬盤(pan)錄(lu)像(xiang)機(ji)、電氣控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)柜(ju)、控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)計(ji)算機(ji)均未在上圖示出（該(gai)部分設(she)備布置(zhi)在磅房內），硬盤(pan)錄(lu)像(xiang)機(ji)只(zhi)在需要錄(lu)像(xiang)監控(kong)(kong)時候(hou)采用；電氣控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)柜(ju)、控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)計(ji)算機(ji)為邏輯(ji)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)及上位機(ji)管理所必須。

    
    

    二、車輛(liang)智(zhi)能系(xi)統概述(shu)

    2.1、AVS車輛智能(neng)稱重系統劃分

    AVS車輛(liang)智能稱重(zhong)系(xi)統按功能性劃分，可分為如下幾個子系(xi)統：

    l  數字(zi)式電(dian)子汽車衡子系(xi)統

    l  光電感(gan)應檢(jian)測子系(xi)統

    l  圖像抓(zhua)拍與視頻監控子系(xi)統

    l  IC卡車(che)輛自動識別子(zi)系統

33. 

34. 車牌(pai)號自動識別(bie)系統

山陽鎮電子地磅|-無人值守系統廠家