書院鎮電子地磅|-無人值守系統廠家

1. 一、系統概述

   1.1、AVS微(wei)機(ji)自動汽車衡稱重系統設(she)計原始(shi)依據

   基于物(wu)聯網的概念，我們研發了稱重管理系統。系統采用了射頻識別技術（IC/RFID卡）完成了車輛的身份認證；刷卡自動稱重，車輛載重、車輛皮重歷史數據分析，實現了對物資稱重環節有效監督和控制，起到了預防zuobi、提高稱重信息可信度和準確度的作用。是集自動語音指揮系統、稱重圖像即時抓拍系統、紅綠燈控制系統、防zuobi系統、道閘控制系統、遠程監管系統于一身的智能稱重管理系統。在稱重的整個過程里做到計量數據自動可靠采集、毛皮重自動判別、自動指揮、自動處理、自動控制，大限度的降低人工操作所帶來的弊端和工作強度，提高了系統的信息化、自動化程度。對于管理部門，可以通過系統中的匯總報表了解當前的生產及物流狀況；對于財務結算部門，則可以拿到清晰又準確的結算報表；倉管部門則可以了解到自己的收、發貨物的情況等。這些報表數據是隨時可以查閱的，因此它也加強了管理上的一致性，縮短了決策者對生產的響應時間，提高了管理效率，降低了運行成本，促進了企業信息化管理。

   1.2、AVS車輛(liang)智能(neng)稱重系統建設(she)目(mu)標

   方案書根據(ju)上述設計原始依據(ju)，設計系統總體布置框圖如下(xia)：

2. 

3. 紅綠燈：提醒過(guo)磅車輛的通行(xing)狀態。

4. 地感線圈：檢(jian)測車輛通過(guo)狀態。

5. 攔(lan)桿機：實(shi)現一車一桿，控制車輛通行。

6. RFID讀寫(xie)器(qi)：遠距離(li)，識別車輛信息；

7. 車(che)牌(pai)識別儀自動感應車(che)牌(pai)號并識別車(che)牌(pai)

8. 地磅：靜態稱重地磅；

9. 攝像(xiang)機(ji)：實(shi)現車頭、車尾(wei)和車廂內監控及抓(zhua)拍；

10. 大屏幕：顯示當(dang)前重量信(xin)息；

11. 電(dian)子稱重儀表(biao)：數字式稱重儀表(biao)，滿(man)足汽車衡(heng)靜態稱重需求(qiu)；

12. 打(da)印(yin)機：打(da)印(yin)報(bao)表、稱重單據。

13. 硬(ying)盤錄像機：監控數據實(shi)時(shi)錄像；

14. 電氣(qi)控(kong)(kong)制柜：自動化控(kong)(kong)制弱電部分

15. 控(kong)制計算機：稱重數據保存及外部設(she)備(bei)的控(kong)制。

16. 光(guang)電開關：車輛定位，防zuobi；

17. 語(yu)音設備：電腦語(yu)音提示或磅(bang)房喊話。

18. 以上四種情況均可導致終的(de)凈重數值變小(xiao)或變大。后果是十分(fen)嚴重的(de)。

    工(gong)作過程如下：

    ?系統狀態。光電開關在沒有過車(che)的情況下，處于連接的狀態。

    ?開(kai)(kai)(kai)車(che)上磅(bang)。當(dang)裝在(zai)秤(cheng)臺進口的一對光電開(kai)(kai)(kai)關在(zai)通路情況(kuang)下，突然被斷(duan)開(kai)(kai)(kai)，表明車(che)輛(liang)已經(jing)開(kai)(kai)(kai)始上秤(cheng)臺，當(dang)斷(duan)開(kai)(kai)(kai)的光電開(kai)(kai)(kai)關重新連通，同時(shi)出口的光電開(kai)(kai)(kai)關也處(chu)在(zai)連通狀(zhuang)態，則車(che)已經(jing)*開(kai)(kai)(kai)上磅(bang)。

    ?計量(liang)狀態。當兩對光電開(kai)關都(dou)處在接通的時候，此(ci)時車已經*開(kai)上汽(qi)車衡，則可以(yi)進(jin)行計量(liang)。

    ?計(ji)量(liang)完(wan)畢。當裝在汽車衡出口的光電開(kai)關(guan)斷開(kai)，并且汽車衡的儀(yi)表重(zhong)量(liang)數據在減(jian)少，當儀(yi)表數據減(jian)少到零(ling)，并且兩對(dui)光電開(kai)關(guan)重(zhong)新連(lian)通的時候。計(ji)量(liang)完(wan)畢。

    
    

    3.2、圖像(xiang)抓拍與視頻(pin)監(jian)控(kong)子(zi)系統(tong)

    設置監(jian)控(kong)系(xi)統(tong)，以(yi)防止舞弊(bi)行為(wei)。監(jian)控(kong)系(xi)統(tong)可(ke)獨立在(zai)(zai)稱重(zhong)(zhong)系(xi)統(tong)之外，也(ye)可(ke)與稱重(zhong)(zhong)管(guan)理(li)軟件(jian)結(jie)合在(zai)(zai)一(yi)(yi)起；視(shi)(shi)(shi)頻采集(ji)(ji)監(jian)控(kong)系(xi)統(tong)要求：在(zai)(zai)每(mei)臺秤(cheng)(cheng)旁安(an)裝2路(lu)攝像(xiang)監(jian)控(kong)系(xi)統(tong)，一(yi)(yi)路(lu)安(an)裝在(zai)(zai)秤(cheng)(cheng)前(qian)方，監(jian)視(shi)(shi)(shi)車(che)輛的前(qian)方（車(che)頭部分）情況(kuang)；一(yi)(yi)路(lu)安(an)裝在(zai)(zai)秤(cheng)(cheng)后(hou)面(mian)，監(jian)視(shi)(shi)(shi)車(che)輛后(hou)面(mian)（車(che)尾部分）情況(kuang)；2路(lu)監(jian)視(shi)(shi)(shi)信(xin)號除了進入監(jian)視(shi)(shi)(shi)器(集(ji)(ji)中顯示)進行實時監(jian)控(kong)以(yi)外，還(huan)將(jiang)信(xin)號送(song)入計算(suan)機，以(yi)便車(che)過磅(bang)時進行圖(tu)像(xiang)抓(zhua)拍(pai)，并將(jiang)圖(tu)像(xiang)保存在(zai)(zai)數(shu)據庫(ku)服(fu)務器中，在(zai)(zai)相關部門進行稱重(zhong)(zhong)數(shu)據查詢(xun)時也(ye)能查看(kan)到(dao)對應(ying)的抓(zhua)拍(pai)圖(tu)片。

    每臺攝(she)像機(ji)的(de)監控(kong)信號通(tong)過視(shi)頻分配(pei)器分別連接(jie)到計(ji)算機(ji)和硬盤錄像機(ji)。

    注：以(yi)上過車(che)方(fang)式(shi)(shi)同時適(shi)用于雙向過車(che)方(fang)式(shi)(shi)。

    2.3、 AVS車輛智(zhi)能(neng)稱重系統網絡拓(tuo)撲圖說明

    三臺稱(cheng)重系(xi)統的(de)稱(cheng)重數(shu)據統一存儲在數(shu)據庫(ku)服(fu)務器中(zhong)，局域網內所有聯網的(de)計算機(ji)可以方便的(de)訪問(wen)監控(kong)數(shu)據及稱(cheng)重數(shu)據，實現數(shu)據的(de)聯網及共享。

    注：數據(ju)庫服務(wu)器由(you)客戶自(zi)行(xing)購買，或使用其中一臺客戶機(ji)來(lai)做(zuo)服務(wu)器

    
    

    三、車(che)輛(liang)智能系統說明

    3.1、光(guang)電(dian)感(gan)應檢測子系(xi)統

    光(guang)(guang)電(dian)感應檢測子系統負責對(dui)(dui)車輛(liang)是否(fou)(fou)*到秤(cheng)臺上的(de)判斷(duan)，車輛(liang)還(huan)沒有進入(ru)(ru)秤(cheng)臺之(zhi)前，光(guang)(guang)電(dian)開關(guan)一直處在入(ru)(ru)光(guang)(guang)狀態，當汽車進入(ru)(ru)汽車衡(heng)的(de)過程中，光(guang)(guang)電(dian)開關(guan)發射端與反光(guang)(guang)板之(zhi)間被遮擋，此時，汽車正(zheng)在上磅(bang)，當這對(dui)(dui)光(guang)(guang)電(dian)開關(guan)重新連通的(de)時候，并且兩對(dui)(dui)光(guang)(guang)電(dian)開關(guan)同時是入(ru)(ru)光(guang)(guang)狀態，此時判斷(duan)汽車已經*在秤(cheng)臺上，此時可進行(xing)計量(liang)，否(fou)(fou)則是無法計量(liang)的(de)。

    對于現在車輛(liang)不*上秤(cheng)臺的zuobi手(shou)段。主要有(you)下面幾種情況(kuang)：

    重車（空車）后輪不(bu)*上衡

19. 

20. 重車（空車）前輪不*上衡(heng)

21. 空車(che)稱重(zhong)時（重(zhong)車(che)稱重(zhong)時）后(hou)面(mian)的車(che)前(qian)輪非法軋上

22. 空車稱重時（重車稱重時）前面的車后輪非法軋上

23. l  紅(hong)綠燈(deng)道閘控制子(zi)系(xi)統

    l  語音子系統

    l  上位機稱重(zhong)管理(li)子(zi)系統

    
    

    
    

    2.2、單臺AVS車輛智能稱重系統工作流程

24. 車輛準備過磅(交通燈綠(lv)燈，1、2道閘均為關狀態(tai))

25. 車輛經過讀卡(ka)區域(yu)，RFID讀卡(ka)器自動識(shi)別(bie)車輛上的(de)ID卡(ka)

26. 自動(dong)車號(hao)識別(bie)車牌號(hao)，車牌識別(bie)車號(hao)必須與ID卡(ka)內存(cun)儲信息一致時才能運行過磅(bang)，防止司(si)機換車牌zuobi。

27. 刷卡、車牌識(shi)別一致成功(gong),進車端道閘欄桿(gan)自動抬(tai)起,電腦(nao)語音指示“請上衡"

28. 車(che)(che)(che)輛(liang)上到(dao)汽車(che)(che)(che)衡后停下（車(che)(che)(che)輛(liang)*經過進(jin)車(che)(che)(che)端道閘(zha)下地感后，進(jin)車(che)(che)(che)端道閘(zha)欄桿自動放(fang)下）；

29. 車(che)輛*在兩對(dui)光(guang)電(dian)開關(guan)范圍內(nei)，重量穩(wen)定，電(dian)腦保存數據；

30. 稱重(zhong)記錄完畢后， 出車(che)端道閘欄(lan)桿自動抬起(qi)，司機開車(che)下衡，等秤上重(zhong)量(liang)回零，出車(che)端道閘欄(lan)桿動放(fang)下；

31. 這是一個稱重流程。(另一個方向過(guo)磅流程相同)

32. 注(zhu)：硬盤錄(lu)(lu)像機(ji)、電(dian)氣控制柜(ju)、控制計算(suan)機(ji)均未在(zai)上圖示出(chu)（該部分設備布置在(zai)磅房(fang)內(nei)），硬盤錄(lu)(lu)像機(ji)只在(zai)需要錄(lu)(lu)像監控時候(hou)采用；電(dian)氣控制柜(ju)、控制計算(suan)機(ji)為邏輯控制及上位機(ji)管理所(suo)必須。

    
    

    二、車(che)輛智能系(xi)統概述

    2.1、AVS車輛智能稱(cheng)重系統劃分

    AVS車輛智能稱重系(xi)(xi)統(tong)按功能性劃分，可分為如下幾個子系(xi)(xi)統(tong)：

    l  數字式電子汽車衡子系統

    l  光(guang)電(dian)感應檢測子系統

    l  圖像抓拍(pai)與視(shi)頻監控子系(xi)統

    l  IC卡車輛自動識別子系統

33. 

34. 車牌號自(zi)動識別系(xi)統

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