泗涇鎮電子地磅|-無人值守系統廠家

1. 一、系統概述(shu)

   1.1、AVS微機自動汽(qi)車(che)衡(heng)稱重系統(tong)設計原始依據

   基于物聯(lian)網的概念，我們研發了稱重管理系統。系統采用了射頻識別技術（IC/RFID卡）完成了車輛的身份認證；刷卡自動稱重，車輛載重、車輛皮重歷史數據分析，實現了對物資稱重環節有效監督和控制，起到了預防zuobi、提高稱重信息可信度和準確度的作用。是集自動語音指揮系統、稱重圖像即時抓拍系統、紅綠燈控制系統、防zuobi系統、道閘控制系統、遠程監管系統于一身的智能稱重管理系統。在稱重的整個過程里做到計量數據自動可靠采集、毛皮重自動判別、自動指揮、自動處理、自動控制，大限度的降低人工操作所帶來的弊端和工作強度，提高了系統的信息化、自動化程度。對于管理部門，可以通過系統中的匯總報表了解當前的生產及物流狀況；對于財務結算部門，則可以拿到清晰又準確的結算報表；倉管部門則可以了解到自己的收、發貨物的情況等。這些報表數據是隨時可以查閱的，因此它也加強了管理上的一致性，縮短了決策者對生產的響應時間，提高了管理效率，降低了運行成本，促進了企業信息化管理。

   1.2、AVS車輛智能(neng)稱重(zhong)系統建設目標

   方案(an)書(shu)根據上述設計(ji)原始依據，設計(ji)系統總體布置框(kuang)圖如(ru)下(xia)：

2. 

3. 紅綠燈：提醒(xing)過磅車輛(liang)的(de)通行狀態(tai)。

4. 地感(gan)線圈：檢測車輛通(tong)過狀態。

5. 攔桿(gan)(gan)機：實現一車一桿(gan)(gan)，控(kong)制車輛通行。

6. RFID讀寫(xie)器：遠(yuan)距離，識別車輛信息；

7. 車牌識別儀自動感應(ying)車牌號(hao)并識別車牌

8. 地(di)磅：靜態稱重地(di)磅；

9. 攝像(xiang)機：實現車(che)(che)頭、車(che)(che)尾和車(che)(che)廂內(nei)監(jian)控(kong)及抓拍；

10. 大屏幕(mu)：顯示當(dang)前重量信息；

11. 電(dian)子(zi)稱重(zhong)儀(yi)表(biao)：數(shu)字式稱重(zhong)儀(yi)表(biao)，滿足(zu)汽車衡靜態稱重(zhong)需(xu)求；

12. 打(da)印機：打(da)印報表、稱重單據。

13. 硬盤錄像機：監控數據實時錄像；

14. 電氣控(kong)制柜：自(zi)動化控(kong)制弱(ruo)電部分

15. 控制計算機：稱重數據保存(cun)及外部設備的控制。

16. 光(guang)電開關：車輛定(ding)位，防zuobi；

17. 語(yu)音(yin)設備：電腦(nao)語(yu)音(yin)提示或磅房喊話。

18. 以(yi)上(shang)四種(zhong)情況均可導致終的凈(jing)重數值(zhi)變小(xiao)或變大。后果是十分嚴重的。

    工作過(guo)程如下：

    ?系統狀(zhuang)態(tai)。光(guang)電開(kai)關在沒有過車的情(qing)況(kuang)下，處(chu)于連(lian)接的狀(zhuang)態(tai)。

    ?開(kai)車(che)上(shang)磅。當裝在秤(cheng)臺(tai)進口(kou)的(de)(de)一對光(guang)電(dian)(dian)開(kai)關在通(tong)路情況下，突(tu)然被斷(duan)開(kai)，表明(ming)車(che)輛已經(jing)開(kai)始上(shang)秤(cheng)臺(tai)，當斷(duan)開(kai)的(de)(de)光(guang)電(dian)(dian)開(kai)關重新連通(tong)，同時出口(kou)的(de)(de)光(guang)電(dian)(dian)開(kai)關也處在連通(tong)狀態，則車(che)已經(jing)*開(kai)上(shang)磅。

    ?計(ji)量狀態。當兩對光電開(kai)關(guan)都處在接通的(de)時(shi)候，此時(shi)車已經(jing)*開(kai)上汽車衡，則可(ke)以進行計(ji)量。

    ?計(ji)量(liang)(liang)完(wan)畢。當裝在(zai)汽車衡(heng)出(chu)口的光(guang)電(dian)開(kai)關(guan)斷開(kai)，并且(qie)汽車衡(heng)的儀表(biao)重量(liang)(liang)數據在(zai)減少，當儀表(biao)數據減少到零，并且(qie)兩(liang)對光(guang)電(dian)開(kai)關(guan)重新連通的時候。計(ji)量(liang)(liang)完(wan)畢。

    
    

    3.2、圖像抓拍與視頻(pin)監控子系統

    設置監(jian)(jian)控(kong)系(xi)統，以防止舞弊行為。監(jian)(jian)控(kong)系(xi)統可獨(du)立(li)在(zai)稱(cheng)重系(xi)統之外，也(ye)可與稱(cheng)重管理軟件結合在(zai)一(yi)起；視頻采集(ji)(ji)監(jian)(jian)控(kong)系(xi)統要(yao)求：在(zai)每(mei)臺秤旁安(an)(an)裝(zhuang)2路攝(she)像(xiang)監(jian)(jian)控(kong)系(xi)統，一(yi)路安(an)(an)裝(zhuang)在(zai)秤前(qian)方，監(jian)(jian)視車(che)(che)輛(liang)的(de)前(qian)方（車(che)(che)頭部(bu)分(fen)）情況(kuang)；一(yi)路安(an)(an)裝(zhuang)在(zai)秤后面(mian)，監(jian)(jian)視車(che)(che)輛(liang)后面(mian)（車(che)(che)尾部(bu)分(fen)）情況(kuang)；2路監(jian)(jian)視信號除了進(jin)(jin)入監(jian)(jian)視器(集(ji)(ji)中顯示(shi))進(jin)(jin)行實時(shi)監(jian)(jian)控(kong)以外，還將信號送(song)入計算機，以便車(che)(che)過磅時(shi)進(jin)(jin)行圖像(xiang)抓拍(pai)，并將圖像(xiang)保存在(zai)數據(ju)庫服務器中，在(zai)相關部(bu)門進(jin)(jin)行稱(cheng)重數據(ju)查詢時(shi)也(ye)能查看到對(dui)應的(de)抓拍(pai)圖片。

    每臺攝像機的(de)監(jian)控信號通過視(shi)頻分(fen)配器分(fen)別連接到計(ji)算(suan)機和硬盤錄像機。

    注：以上過(guo)車方(fang)式同(tong)時適用于雙向過(guo)車方(fang)式。

    2.3、 AVS車輛智能稱重系統網絡拓撲圖說明

    三臺稱(cheng)重系統的(de)稱(cheng)重數(shu)(shu)據(ju)(ju)統一存儲在數(shu)(shu)據(ju)(ju)庫服務器(qi)中(zhong)，局域網(wang)內(nei)所有聯網(wang)的(de)計(ji)算機可以(yi)方便的(de)訪(fang)問監控數(shu)(shu)據(ju)(ju)及稱(cheng)重數(shu)(shu)據(ju)(ju)，實(shi)現數(shu)(shu)據(ju)(ju)的(de)聯網(wang)及共(gong)享(xiang)。

    注：數據庫(ku)服務(wu)器由客戶自(zi)行購(gou)買，或使用其(qi)中一臺(tai)客戶機(ji)來做服務(wu)器

    
    

    三、車輛智能系統說(shuo)明

    3.1、光電感應(ying)檢測子系統

    光電(dian)(dian)(dian)(dian)感應檢測子系統負(fu)責對(dui)車(che)輛(liang)是否*到(dao)秤(cheng)臺(tai)(tai)上(shang)的(de)(de)判斷(duan)，車(che)輛(liang)還沒有進入秤(cheng)臺(tai)(tai)之前，光電(dian)(dian)(dian)(dian)開關(guan)一直(zhi)處在入光狀態，當汽車(che)進入汽車(che)衡的(de)(de)過程(cheng)中，光電(dian)(dian)(dian)(dian)開關(guan)發射端與(yu)反光板(ban)之間被遮擋(dang)，此(ci)時，汽車(che)正在上(shang)磅，當這對(dui)光電(dian)(dian)(dian)(dian)開關(guan)重新連(lian)通的(de)(de)時候，并且(qie)兩對(dui)光電(dian)(dian)(dian)(dian)開關(guan)同(tong)時是入光狀態，此(ci)時判斷(duan)汽車(che)已經*在秤(cheng)臺(tai)(tai)上(shang)，此(ci)時可(ke)進行計量，否則是無法計量的(de)(de)。

    對于現在車輛不*上(shang)秤臺的zuobi手段。主要(yao)有下面幾種情況：

    重車（空車）后輪不(bu)*上衡

19. 

20. 重車（空車）前輪(lun)不*上(shang)衡(heng)

21. 空車(che)稱(cheng)重時（重車(che)稱(cheng)重時）后面的車(che)前輪(lun)非法軋(ya)上

22. 空車(che)稱重(zhong)時（重(zhong)車(che)稱重(zhong)時）前面的(de)車(che)后輪(lun)非法軋上

23. l  紅綠燈道閘(zha)控制子系統

    l  語(yu)音子系統

    l  上(shang)位機(ji)稱重管理子系統

    
    

    
    

    2.2、單(dan)臺AVS車輛智能(neng)稱(cheng)重系統工作流程

24. 車輛準備過磅(交通燈(deng)綠燈(deng)，1、2道閘(zha)均為關狀態(tai))

25. 車(che)輛(liang)經(jing)過讀卡區域，RFID讀卡器自(zi)動識(shi)別車(che)輛(liang)上的ID卡

26. 自動車號識(shi)(shi)別車牌號，車牌識(shi)(shi)別車號必須(xu)與ID卡內存儲信息(xi)一(yi)致時才能(neng)運行過(guo)磅，防止司機(ji)換車牌zuobi。

27. 刷(shua)卡、車牌識別一致成功,進車端(duan)道閘欄桿(gan)自動抬起,電腦語音指示“請(qing)上衡"

28. 車輛上到(dao)汽車衡(heng)后停(ting)下(xia)（車輛*經過進車端道閘下(xia)地(di)感后，進車端道閘欄桿自動放下(xia)）；

29. 車(che)輛*在(zai)兩對(dui)光電(dian)開(kai)關(guan)范圍內，重量穩定，電(dian)腦保(bao)存數(shu)據；

30. 稱重(zhong)記錄完畢后， 出車端道閘欄(lan)桿自動(dong)(dong)抬(tai)起，司機開車下衡，等(deng)秤(cheng)上重(zhong)量回零，出車端道閘欄(lan)桿動(dong)(dong)放下；

31. 這是一個稱重流(liu)程(cheng)。(另(ling)一個方向過(guo)磅流(liu)程(cheng)相同)

32. 注：硬盤(pan)錄(lu)像(xiang)機(ji)(ji)(ji)、電氣控制(zhi)柜(ju)、控制(zhi)計算機(ji)(ji)(ji)均(jun)未在上圖示出（該(gai)部分設備(bei)布置在磅房內），硬盤(pan)錄(lu)像(xiang)機(ji)(ji)(ji)只(zhi)在需要錄(lu)像(xiang)監控時候采用；電氣控制(zhi)柜(ju)、控制(zhi)計算機(ji)(ji)(ji)為邏輯控制(zhi)及上位機(ji)(ji)(ji)管理(li)所必須。

    
    

    二、車輛智能(neng)系統概(gai)述

    2.1、AVS車(che)輛智能稱重系統(tong)劃分(fen)

    AVS車(che)輛智能稱重(zhong)系統按功能性(xing)劃分，可分為如(ru)下幾個子系統：

    l  數字式電子汽車衡子系統

    l  光電(dian)感應檢測(ce)子系統

    l  圖像抓拍(pai)與視頻監控子系統

    l  IC卡車輛自動識別子系統

33. 車牌號自(zi)動識別系統(tong)

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