萬祥鎮電子地磅|-無人值守系統廠家

1. 一、系統概述

   1.1、AVS微機自(zi)動汽車衡稱重(zhong)系統(tong)設(she)計原始(shi)依據

   基于物聯(lian)網(wang)的概(gai)念，我們研發了稱重管理系統。系統采用了射頻識別技術（IC/RFID卡）完成了車輛的身份認證；刷卡自動稱重，車輛載重、車輛皮重歷史數據分析，實現了對物資稱重環節有效監督和控制，起到了預防zuobi、提高稱重信息可信度和準確度的作用。是集自動語音指揮系統、稱重圖像即時抓拍系統、紅綠燈控制系統、防zuobi系統、道閘控制系統、遠程監管系統于一身的智能稱重管理系統。在稱重的整個過程里做到計量數據自動可靠采集、毛皮重自動判別、自動指揮、自動處理、自動控制，大限度的降低人工操作所帶來的弊端和工作強度，提高了系統的信息化、自動化程度。對于管理部門，可以通過系統中的匯總報表了解當前的生產及物流狀況；對于財務結算部門，則可以拿到清晰又準確的結算報表；倉管部門則可以了解到自己的收、發貨物的情況等。這些報表數據是隨時可以查閱的，因此它也加強了管理上的一致性，縮短了決策者對生產的響應時間，提高了管理效率，降低了運行成本，促進了企業信息化管理。

   1.2、AVS車輛智能稱重系(xi)統建設目標

   方(fang)案書根據上(shang)述設(she)計(ji)原始依據，設(she)計(ji)系統總體布置框圖如下：

2. 

3. 紅綠燈：提醒(xing)過磅車(che)輛的(de)通(tong)行狀態。

4. 地感(gan)線圈：檢測車輛通過(guo)狀態。

5. 攔桿機：實現一(yi)車(che)(che)一(yi)桿，控(kong)制車(che)(che)輛通行。

6. RFID讀寫(xie)器：遠距(ju)離，識別車(che)輛(liang)信息；

7. 車(che)牌識別(bie)儀自動感應車(che)牌號并識別(bie)車(che)牌

8. 地磅：靜態稱重地磅；

9. 攝(she)像(xiang)機：實現車頭(tou)、車尾和車廂內監控及(ji)抓拍；

10. 大屏幕：顯(xian)示(shi)當前重量信(xin)息；

11. 電子稱重儀表(biao)：數字式稱重儀表(biao)，滿足汽車衡靜態稱重需求；

12. 打印(yin)機：打印(yin)報表、稱重單據。

13. 硬盤錄像機：監控數據實時錄像；

14. 電(dian)氣控制(zhi)柜(ju)：自動化控制(zhi)弱電(dian)部分

15. 控(kong)(kong)制計算機：稱重數(shu)據保存及(ji)外部設備的控(kong)(kong)制。

16. 光電開關：車輛定位，防zuobi；

17. 語音設(she)備：電(dian)腦語音提示或(huo)磅(bang)房喊話(hua)。

18. 以上(shang)四種情況均(jun)可導致終的凈重(zhong)數(shu)值變小或變大。后果是十(shi)分嚴重(zhong)的。

    工(gong)作過程如下：

    ?系統狀態。光電(dian)開關在沒(mei)有過車(che)的(de)情況下，處(chu)于連(lian)接的(de)狀態。

    ?開(kai)(kai)車上(shang)磅。當裝(zhuang)在(zai)(zai)秤臺進口(kou)的一對(dui)光(guang)電(dian)(dian)開(kai)(kai)關在(zai)(zai)通(tong)(tong)路情(qing)況下，突然(ran)被斷(duan)開(kai)(kai)，表明車輛已經(jing)開(kai)(kai)始上(shang)秤臺，當斷(duan)開(kai)(kai)的光(guang)電(dian)(dian)開(kai)(kai)關重新(xin)連(lian)通(tong)(tong)，同時出口(kou)的光(guang)電(dian)(dian)開(kai)(kai)關也處在(zai)(zai)連(lian)通(tong)(tong)狀態，則車已經(jing)*開(kai)(kai)上(shang)磅。

    ?計量(liang)狀(zhuang)態。當兩對光電開關都處在接通的時(shi)候，此時(shi)車(che)已(yi)經*開上汽車(che)衡，則可(ke)以(yi)進行計量(liang)。

    ?計(ji)量完畢(bi)。當(dang)裝在汽車衡出口的光電(dian)開(kai)關(guan)斷開(kai)，并(bing)(bing)且汽車衡的儀表重(zhong)量數據在減少，當(dang)儀表數據減少到零，并(bing)(bing)且兩對光電(dian)開(kai)關(guan)重(zhong)新連(lian)通的時(shi)候。計(ji)量完畢(bi)。

    
    

    3.2、圖(tu)像抓拍與視頻監控子系統

    設置監(jian)(jian)控(kong)(kong)(kong)系(xi)統，以防止(zhi)舞弊行為。監(jian)(jian)控(kong)(kong)(kong)系(xi)統可獨立在(zai)(zai)稱重(zhong)(zhong)(zhong)系(xi)統之外，也可與稱重(zhong)(zhong)(zhong)管理軟件結合在(zai)(zai)一起；視頻采集(ji)監(jian)(jian)控(kong)(kong)(kong)系(xi)統要求(qiu)：在(zai)(zai)每臺秤旁安(an)裝(zhuang)2路(lu)攝像監(jian)(jian)控(kong)(kong)(kong)系(xi)統，一路(lu)安(an)裝(zhuang)在(zai)(zai)秤前(qian)方(fang)，監(jian)(jian)視車輛(liang)的前(qian)方(fang)（車頭(tou)部(bu)分(fen)）情(qing)況(kuang)(kuang)；一路(lu)安(an)裝(zhuang)在(zai)(zai)秤后(hou)面(mian)，監(jian)(jian)視車輛(liang)后(hou)面(mian)（車尾部(bu)分(fen)）情(qing)況(kuang)(kuang)；2路(lu)監(jian)(jian)視信號(hao)除了進入(ru)監(jian)(jian)視器(集(ji)中顯(xian)示)進行實時(shi)監(jian)(jian)控(kong)(kong)(kong)以外，還將信號(hao)送(song)入(ru)計算機，以便車過(guo)磅時(shi)進行圖像抓拍(pai)(pai)，并將圖像保存在(zai)(zai)數(shu)(shu)據庫服務器中，在(zai)(zai)相關(guan)部(bu)門進行稱重(zhong)(zhong)(zhong)數(shu)(shu)據查詢時(shi)也能查看到對應的抓拍(pai)(pai)圖片。

    每臺攝(she)像(xiang)機(ji)(ji)的監控信(xin)號通過(guo)視頻分配器(qi)分別連接到計算機(ji)(ji)和(he)硬盤錄像(xiang)機(ji)(ji)。

    注：以上(shang)過(guo)車(che)方(fang)式(shi)同(tong)時適用于雙(shuang)向(xiang)過(guo)車(che)方(fang)式(shi)。

    2.3、 AVS車(che)輛智能稱重系(xi)統網(wang)絡拓撲圖說明(ming)

    三臺稱(cheng)(cheng)重系(xi)統的(de)稱(cheng)(cheng)重數據(ju)統一存儲在數據(ju)庫(ku)服務器(qi)中，局域網(wang)內所有聯(lian)網(wang)的(de)計(ji)算機可以方便的(de)訪問監(jian)控(kong)數據(ju)及稱(cheng)(cheng)重數據(ju)，實現數據(ju)的(de)聯(lian)網(wang)及共享。

    注：數據(ju)庫服務器由客戶(hu)自行(xing)購(gou)買，或使用(yong)其中一臺(tai)客戶(hu)機來做服務器

    
    

    三、車輛(liang)智(zhi)能系統(tong)說明(ming)

    3.1、光電感應檢測子系統

    光(guang)電(dian)(dian)(dian)感應檢測子系統負責(ze)對(dui)(dui)車輛(liang)是否*到秤臺上的判斷，車輛(liang)還(huan)沒有進入(ru)(ru)秤臺之(zhi)前，光(guang)電(dian)(dian)(dian)開關一直處在入(ru)(ru)光(guang)狀(zhuang)態，當(dang)汽車進入(ru)(ru)汽車衡的過程中(zhong)，光(guang)電(dian)(dian)(dian)開關發射端與反光(guang)板(ban)之(zhi)間被遮擋，此時(shi)，汽車正在上磅，當(dang)這對(dui)(dui)光(guang)電(dian)(dian)(dian)開關重新連通的時(shi)候，并且兩(liang)對(dui)(dui)光(guang)電(dian)(dian)(dian)開關同時(shi)是入(ru)(ru)光(guang)狀(zhuang)態，此時(shi)判斷汽車已經*在秤臺上，此時(shi)可(ke)進行計量，否則(ze)是無法計量的。

    對于(yu)現在(zai)車輛不*上秤臺的zuobi手段。主要有下面幾種情況：

    重車（空車）后輪(lun)不*上衡

19. 

20. 重(zhong)車（空車）前輪不*上衡

21. 空車稱重(zhong)時（重(zhong)車稱重(zhong)時）后面的(de)車前輪非(fei)法軋上(shang)

22. 空車(che)稱重(zhong)時（重(zhong)車(che)稱重(zhong)時）前面的車(che)后輪非法軋上(shang)

23. l  紅綠燈道閘控制子系統

    l  語(yu)音子系統

    l  上位機(ji)稱(cheng)重管(guan)理(li)子系統(tong)

    
    

    
    

    2.2、單臺AVS車(che)輛(liang)智能稱重(zhong)系統(tong)工作流程(cheng)

24. 車輛(liang)準(zhun)備過磅(bang)(交(jiao)通燈(deng)綠燈(deng)，1、2道閘均為關狀態)

25. 車輛經過讀卡區域，RFID讀卡器(qi)自(zi)動(dong)識(shi)別車輛上的(de)ID卡

26. 自動車號識別(bie)車牌(pai)號，車牌(pai)識別(bie)車號必須與(yu)ID卡(ka)內(nei)存儲信息一致時才(cai)能運行過磅，防止司機換車牌(pai)zuobi。

27. 刷(shua)卡、車牌(pai)識別(bie)一致(zhi)成功(gong),進車端(duan)道閘欄桿自(zi)動抬(tai)起,電腦語音指示“請上衡"

28. 車(che)(che)輛上到(dao)汽(qi)車(che)(che)衡后(hou)停下(xia)（車(che)(che)輛*經過進車(che)(che)端道閘(zha)下(xia)地感(gan)后(hou)，進車(che)(che)端道閘(zha)欄桿自動放下(xia)）；

29. 車輛*在兩對光電(dian)開關范(fan)圍內，重量穩定，電(dian)腦保存(cun)數據(ju)；

30. 稱重記錄完畢(bi)后， 出(chu)車(che)端道閘(zha)(zha)欄(lan)桿自(zi)動抬起，司機開(kai)車(che)下(xia)衡，等秤上重量回(hui)零，出(chu)車(che)端道閘(zha)(zha)欄(lan)桿動放下(xia)；

31. 這(zhe)是(shi)一個稱(cheng)重流(liu)程。(另一個方向過磅流(liu)程相(xiang)同)

32. 注(zhu)：硬(ying)盤錄(lu)像機(ji)、電氣(qi)控(kong)(kong)制(zhi)柜、控(kong)(kong)制(zhi)計(ji)算機(ji)均(jun)未(wei)在上圖(tu)示出（該部分設備布置在磅房(fang)內），硬(ying)盤錄(lu)像機(ji)只在需要錄(lu)像監控(kong)(kong)時候采用(yong)；電氣(qi)控(kong)(kong)制(zhi)柜、控(kong)(kong)制(zhi)計(ji)算機(ji)為邏輯控(kong)(kong)制(zhi)及上位機(ji)管理所必須(xu)。

    
    

    二、車輛智能系統概述

    2.1、AVS車(che)輛智能稱重系統(tong)劃分

    AVS車輛智能稱重系(xi)統按功能性劃分，可(ke)分為如下幾個(ge)子系(xi)統：

    l  數字式電子(zi)汽車(che)衡(heng)子(zi)系統

    l  光電感應檢測子系統

    l  圖像抓拍與視(shi)頻(pin)監控子系統

    l  IC卡車輛自(zi)動識(shi)別子系統(tong)

33. 

34. 車牌號(hao)自動識別系統(tong)

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