靖江電子汽車衡|-無人值守系統廠家

一．概述 
鷹(ying)衡無人值守智能稱(cheng)重管理系(xi)(xi)(xi)統主要由電(dian)子汽(qi)車(che)(che)衡、計(ji)算(suan)機、打印機、視頻監控、無線射頻讀卡系(xi)(xi)(xi)統、紅綠燈、道閘及稱(cheng)重管理軟件等組成。可應用于(yu)礦山、港口、垃圾處(chu)理等行業的(de)貨(huo)物計(ji)量。該系(xi)(xi)(xi)統也(ye)可在用戶現使用的(de)電(dian)子汽(qi)車(che)(che)衡的(de)基礎上，加裝硬件和軟件實(shi)現其功能。系(xi)(xi)(xi)統采用標準(zhun)的(de)WINDOWS窗口界(jie)面，中文(wen)提示，使得用戶(hu)操作(zuo)簡(jian)單直觀(guan)，查詢和(he)(he)統計(ji)報表方(fang)便，并真正做到(dao)了對計(ji)量(liang)工(gong)作(zuo)隨到(dao)隨結，使稱(cheng)重數據準(zhun)確、可靠，提高了工(gong)作(zuo)效率(lv)和(he)(he)經濟(ji)效益。有(you)人(ren)工(gong)和(he)(he)自動稱(cheng)重兩種操作(zuo)模式。在無人(ren)值守狀態下，不需要人(ren)工(gong)干預就(jiu)可以完成稱(cheng)重和(he)(he)磅單的自動打印(yin)，有(you)效地防止了現象的發生，是計(ji)量(liang)現代化的有(you)利助手。
本(ben)系統由(you)攝像機、欄(lan)桿機、地感線圈、紅綠(lv)信號(hao)燈、射(she)頻讀卡(ka)器、圖(tu)象采集卡(ka)、照明系統、電腦、打印機等組成。汽車(che)在(zai)過(guo)磅過(guo)程中無(wu)須(xu)人員看管，自(zi)動進行。
二、系統系統組成
《鷹衡無人(ren)值守智能稱(cheng)重(zhong)軟件(jian)系(xi)統》 ，包括(kuo)RFID射頻卡系統，道閘(zha)，紅綠(lv)燈，LED大(da)屏幕(mu)顯示系統，視頻監控系統，語音對講系統，遠程(cheng)打印(yin)系統，防遙控等(deng)；后端進行集中存儲(chu)，通過網(wang)絡打印(yin)機在各個(ge)磅(bang)房遠程(cheng)輸出磅(bang)單；RFID射(she)頻(pin)遠距離讀寫卡(ka)系(xi)統、道路門禁控制系(xi)統自動對每輛運輸車輛信息數據采集(ji)、進(jin)行(xing)防檢查(cha)、如果過磅流(liu)程(cheng)沒(mei)有(you)完成，自動攔(lan)截車輛。系(xi)統同時配有(you)訂采購(gou)、銷售、稱重、質(zhi)檢、結(jie)算、財務接口等模塊(kuai)。
三(san)、系統功能特(te)點
系(xi)統(tong)利用(yong)微波射頻識(shi)別技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)、電子汽車(che)衡技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)、通訊技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)、自動控(kong)制(zhi)技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)、數據庫技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)、計算機網絡技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)、軟件(jian)技(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)，是(shi)現代化(hua)的(de)智(zhi)能(neng)稱(cheng)重控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)。
主要功能：
1、可(ke)(ke)以(yi)*不需要人工干預（除非機(ji)器或軟件出現故障，這時也可(ke)(ke)以(yi)人工稱重）就可(ke)(ke)以(yi)完成自(zi)動稱重、自(zi)動打(da)印(yin)磅單、自(zi)動抓拍錄像機(ji)的圖(tu)像（主要是車牌號）以(yi)及錄像的功能。
2、在(zai)數(shu)據查詢的時(shi)候可以在(zai)點擊某條記錄時(shi)，同時(shi)將(jiang)稱重時(shi)的圖像顯示(shi)在(zai)界面上。
3、可以(yi)通過卡號(hao)自(zi)動調入卡號(hao)所對應的車號(hao)、司(si)機、貨(huo)物名稱(cheng)、供(gong)貨(huo)單位和收(shou)貨(huo)單位等信息。
4、磅房外可設有一(yi)個大屏幕(mu)顯(xian)示器(qi)來顯(xian)示稱(cheng)重(zhong)重(zhong)量，使駕(jia)駛(shi)員能夠(gou)看(kan)到稱(cheng)重(zhong)數(shu)據。
5、可以設置稱(cheng)重(zhong)(zhong)方(fang)式（一次或二次稱(cheng)重(zhong)(zhong)）。如(ru)果是(shi)一次稱(cheng)重(zhong)(zhong)方(fang)式，系統要求預(yu)先設置皮重(zhong)(zhong)。輸入車號(hao)時能夠自動調出車號(hao)對應的(de)皮重(zhong)(zhong)；如(ru)果是(shi)二次稱(cheng)重(zhong)(zhong)方(fang)式，第二次稱(cheng)完(wan)的(de)時候打(da)印磅單。
6、系(xi)統具(ju)有多級操作(zuo)權限管(guan)理(li)，防止原始數據被誤改，只有獲(huo)得操作(zuo)權限的人(ren)才能更改一些(xie)重(zhong)要參(can)數。只有超級管(guan)理(li)員(yuan)才可以修(xiu)改稱重(zhong)數據。
7、 可實現圖像(xiang)抓拍(pai)和視頻(pin)監控：當汽車在(zai)秤臺(tai)上(shang)停(ting)穩以后，系(xi)統會自動保存(cun)稱重(zhong)數(shu)據(ju)(ju)，自動圖像(xiang)抓拍(pai)，可作日后查(cha)找的依(yi)據(ju)(ju)。并通過(guo)顯(xian)示器對稱重(zhong)過(guo)程進行圖像(xiang)監控。
8、 支持手工稱(cheng)(cheng)重。在無(wu)人值守稱(cheng)(cheng)重出現故障時，可以用人工來稱(cheng)(cheng)重，從而(er)不(bu)影響汽車稱(cheng)(cheng)重。
9、可(ke)(ke)以對稱重數據進行日統計(ji)，月統計(ji)及具體(ti)(ti)時間(jian)段的統計(ji)。可(ke)(ke)以對報(bao)表，磅單進行二(er)次修改，即軟件(jian)支持二(er)次開(kai)發。
主要特點(dian)：
1、信息(xi)采集(ji)速(su)度快：整(zheng)個系統(tong)可實現快速(su)稱重，提高了(le)稱重的效(xiao)率，免除了(le)排(pai)隊(dui)過衡的現象(xiang)。
2、操(cao)作(zuo)簡單方便：車(che)(che)輛過(guo)衡(heng)稱重時，不(bu)(bu)必(bi)象以前一(yi)樣停(ting)車(che)(che)后再下來交(jiao)單，衡(heng)器(qi)室的(de)操(cao)作(zuo)員也不(bu)(bu)必(bi)再向(xiang)計算機中(zhong)輸(shu)(shu)入信息，為雙方節約了寶貴的(de)時間，也減少了司機下車(che)(che)、司衡(heng)員手工輸(shu)(shu)入信息的(de)不(bu)(bu)便。
3、堵(du)塞人為(wei)操作(zuo)漏洞：由于采取(qu)(qu)了自(zi)(zi)(zi)動(dong)讀取(qu)(qu)數據(ju)的方式(shi)，所有(you)過衡(heng)車輛均(jun)由計算機自(zi)(zi)(zi)動(dong)記錄，免除(chu)了人工(gong)干預，自(zi)(zi)(zi)動(dong)記錄數據(ju)，自(zi)(zi)(zi)動(dong)核(he)放。
4、安全性高：由于采用了微波(bo)自動識(shi)別系統中電子標簽提供了的(de)不可更(geng)改(gai)的(de)ID號，這就從根本(ben)上(shang)消除(chu)了復制、現(xian)象。
5、使(shi)(shi)用(yong)時間(jian)長：電(dian)子標簽(qian)采用(yong)了無(wu)源技術(shu)，無(wu)需維護，使(shi)(shi)用(yong)壽命長，一般(ban)無(wu)損(sun)壞的情況(kuang)下可(ke)使(shi)(shi)用(yong)10年。

四、系(xi)統基(ji)本配(pei)置
1、稱(cheng)重主機
推(tui)存配置：研華工(gong)控機(ji)P4 2.8GHz/2g/500G/17寸液晶，如果需要經常錄像，建議硬盤再大(da)一點；同時建議主板必須(xu)選擇(ze)好一點的，這樣系統(tong)才會更穩定。
2、地(di)感線圈(quan)
前(qian)一(yi)個地感(gan)線圈主要檢(jian)測汽車(che)的(de)(de)尾部是否(fou)已經過了地感(gan)線圈，確保汽車(che)*開(kai)(kai)上秤臺。汽車(che)開(kai)(kai)上秤臺以(yi)(yi)后(hou)放下(xia)前(qian)一(yi)個欄(lan)(lan)桿(gan)機的(de)(de)欄(lan)(lan)桿(gan)；當汽車(che)稱重完以(yi)(yi)后(hou)過了后(hou)一(yi)個欄(lan)(lan)桿(gan)機的(de)(de)地感(gan)線圈時(shi)，后(hou)一(yi)個欄(lan)(lan)桿(gan)機的(de)(de)欄(lan)(lan)桿(gan)自動放下(xia)，這時(shi)汽車(che)已經*駛出秤臺。
3、智能(neng)道閘(zha)（欄桿(gan)機）
要求秤臺前后各(ge)一(yi)(yi)個(ge)欄(lan)(lan)桿機(ji)（特殊(shu)需求可(ke)以(yi)省略(lve)欄(lan)(lan)桿機(ji)），控制車輛有序稱(cheng)重。欄(lan)(lan)桿機(ji)的欄(lan)(lan)桿上可(ke)以(yi)加(jia)一(yi)(yi)些(xie)交通標志，提醒駕駛(shi)員只能(neng)從一(yi)(yi)邊駛(shi)入，禁止從另一(yi)(yi)邊駛(shi)入。
4、射頻(pin)讀寫器
電子標簽讀(du)(du)寫(xie)器具有讀(du)(du)出距離(li)遠（有效讀(du)(du)出距離(li)大于7米），適應移動(dong)物體速度快(kuai)（可達160公里/小時），讀出(chu)精(jing)度(du)高（99.99%以上），對環境適應性強等(deng)特點。是智能(neng)稱(cheng)重系統的核心(xin)部件(jian)。
5、RFID射頻卡（電(dian)子標簽）
使用(yong)可讀寫電子(zi)標簽，電子(zi)標簽采用(yong)無(wu)源(yuan)工作方式，使用(yong)壽命(ming)超長，而且為用(yong)戶免除了電子(zi)標簽維護(hu)的(de)問題。電子(zi)標簽用(yong)特殊進口膠貼于(yu)汽(qi)車(che)的(de)擋風(feng)玻璃上，電子(zi)標簽里(li)存有(you)固定的(de)、不可更改(gai)的(de)、的(de)ID號，具(ju)有防拆功能，防止人為調換(huan)。
6、攝像(xiang)機
當汽車開上(shang)秤臺時(shi)抓拍汽車的圖像（主要是車牌號）存入電腦(nao)，同時(shi)可以進(jin)行(xing)錄像。攝像機為彩色攝像機，清(qing)晰度480象素。
7、打(da)印機
要求具有能夠自動切紙的(de)票單(dan)打印(yin)機。

8、紅(hong)綠燈
當稱臺上(shang)有汽車(che)，即(ji)前一個攔道器的(de)欄(lan)桿是(shi)落(luo)下的(de)時(shi)候，顯(xian)示(shi)(shi)紅(hong)燈(deng)；無車(che)時(shi)，即(ji)前一個攔道器的(de)欄(lan)桿是(shi)抬起(qi)的(de)時(shi)候，顯(xian)示(shi)(shi)綠燈(deng)。
9、紅外對射儀
在磅體兩端各安裝一對紅外(wai)對射(she)儀，紅外(wai)線設備通過信(xin)號線連接到開(kai)關量IO卡。當光(guang)束被阻擋時，紅外對射儀將(jiang)信號發送到開關量IO卡，地磅(bang)稱(cheng)(cheng)重軟件從開(kai)關量(liang)輸入卡提取(qu)信號，當檢測(ce)到報警信號后，系統禁止(zhi)稱(cheng)(cheng)重系統數(shu)據保存，稱(cheng)(cheng)重流程(cheng)終止(zhi)。
五、工(gong)作(zuo)流程： 
　　1、系統管(guan)理員將射頻卡發給司機，上(shang)面已(yi)錄入汽車(che)車(che)號(hao)等內容，司機可將卡片貼在汽車(che)前(qian)擋風玻(bo)璃(li)上(shang)。到離秤臺幾米遠時，讀卡器檢測到車(che)輛(liang)(liang)到來，在判(pan)定(ding)秤臺上(shang)無車(che)輛(liang)(liang)過(guo)磅時，進口欄桿機打開(kai)，讓(rang)車(che)輛(liang)(liang)通(tong)過(guo)，開(kai)上(shang)秤臺； 
　　2、在(zai)車輛停穩后，攝像機(ji)自動拍下車輛車號(hao)的照片(pian)，保存在(zai)電腦里； 
　　3、電腦讀(du)取儀表的(de)稱重數據(ju)并保存(cun)； 
　　4、稱重完(wan)畢，出(chu)口欄桿機抬起，讓汽車駛出(chu)秤(cheng)臺； 
　　5、在(zai)出口處(chu)，放(fang)置一臺磅單打印(yin)機(ji)，司(si)機(ji)撕下打印(yin)好的磅單后離開； 
　　6、系統可以聯網(wang)運行，遠距離傳送數據(ju)和圖像資料；

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