彭浦鎮電子地磅|-無人值守系統廠家

1. 一、系(xi)統概述

   1.1、AVS微機自動汽(qi)車衡(heng)稱重(zhong)系統設(she)計原始(shi)依據

   基(ji)于物聯網的概念，我們研發了稱重管理系統。系統采用了射頻識別技術（IC/RFID卡）完成了車輛的身份認證；刷卡自動稱重，車輛載重、車輛皮重歷史數據分析，實現了對物資稱重環節有效監督和控制，起到了預防作弊、提高稱重信息可信度和準確度的作用。是集自動語音指揮系統、稱重圖像即時抓拍系統、紅綠燈控制系統、防作弊系統、道閘控制系統、遠程監管系統于一身的智能稱重管理系統。在稱重的整個過程里做到計量數據自動可靠采集、毛皮重自動判別、自動指揮、自動處理、自動控制，大限度的降低人工操作所帶來的弊端和工作強度，提高了系統的信息化、自動化程度。對于管理部門，可以通過系統中的匯總報表了解當前的生產及物流狀況；對于財務結算部門，則可以拿到清晰又準確的結算報表；倉管部門則可以了解到自己的收、發貨物的情況等。這些報表數據是隨時可以查閱的，因此它也加強了管理上的一致性，縮短了決策者對生產的響應時間，提高了管理效率，降低了運行成本，促進了企業信息化管理。

   1.2、AVS車輛智能稱(cheng)重系統(tong)建設目標(biao)

   方案書根據上述設(she)計原(yuan)始依據，設(she)計系統(tong)總體布置框(kuang)圖(tu)如下：

2. 紅綠(lv)燈(deng)：提醒過磅車輛的通行狀態。
3. 地感線(xian)圈：檢測車(che)輛通過狀(zhuang)態。
4. 攔(lan)桿機：實現一(yi)車一(yi)桿，控(kong)制車輛通行。
5. RFID讀寫器：遠距(ju)離，識別車輛信(xin)息；
6. 車牌(pai)識別儀自動感應車牌(pai)號并識別車牌(pai)
7. 地磅：靜態稱(cheng)重地磅；
8. 攝像機：實現車頭、車尾和車廂內監控(kong)及抓拍；
9. 大屏幕(mu)：顯(xian)示(shi)當前(qian)重量信息；
10. 電子稱(cheng)重(zhong)儀(yi)表：數字式稱(cheng)重(zhong)儀(yi)表，滿足汽車衡靜態稱(cheng)重(zhong)需求；
11. 打印機：打印報表、稱(cheng)重(zhong)單據(ju)。
12. 硬盤錄像機：監控數據實時錄像；
13. 電氣(qi)控制柜(ju)：自動化控制弱電部分
14. 控制(zhi)計算(suan)機：稱重數據(ju)保存及外部設(she)備的控制(zhi)。
15. 光電開(kai)關：車輛定位，防作弊；
16. 語(yu)(yu)音設備(bei)：電腦語(yu)(yu)音提示(shi)或磅房喊(han)話。

17. 以上四種情況均可導致終的(de)凈重數(shu)值變(bian)小或變(bian)大。后(hou)果是(shi)十分嚴(yan)重的(de)。

    工作過程如下：

    ¿系統狀態。光電開(kai)關在沒(mei)有(you)過(guo)車的(de)(de)情況下，處于(yu)連(lian)接的(de)(de)狀態。

    ¿開(kai)車上(shang)(shang)磅(bang)。當裝在秤臺進(jin)口的一對光(guang)電開(kai)關(guan)在通路情況下，突然被(bei)斷開(kai)，表明車輛已(yi)經(jing)開(kai)始上(shang)(shang)秤臺，當斷開(kai)的光(guang)電開(kai)關(guan)重(zhong)新(xin)連(lian)通，同時出(chu)口的光(guang)電開(kai)關(guan)也處(chu)在連(lian)通狀態，則車已(yi)經(jing)*開(kai)上(shang)(shang)磅(bang)。

    ¿計量(liang)狀態。當(dang)兩對光電(dian)開關都處在(zai)接通(tong)的時候，此時車(che)已(yi)經*開上(shang)汽(qi)車(che)衡，則可(ke)以進行計量(liang)。

    ¿計(ji)量(liang)完畢。當(dang)裝在汽(qi)車衡(heng)出口(kou)的光電開關(guan)斷(duan)開，并且(qie)汽(qi)車衡(heng)的儀表重量(liang)數據在減少，當(dang)儀表數據減少到零，并且(qie)兩對光電開關(guan)重新(xin)連通的時(shi)候。計(ji)量(liang)完畢。

     

    3.2、圖像抓拍(pai)與(yu)視頻監控(kong)子系(xi)統

    設置監(jian)(jian)控(kong)系統，以防止舞弊行為。監(jian)(jian)控(kong)系統可(ke)獨(du)立在(zai)(zai)稱(cheng)(cheng)重系統之(zhi)外，也(ye)可(ke)與稱(cheng)(cheng)重管理(li)軟件(jian)結合在(zai)(zai)一(yi)起；視(shi)頻采集(ji)監(jian)(jian)控(kong)系統要(yao)求：在(zai)(zai)每臺秤(cheng)旁安裝2路(lu)攝(she)像監(jian)(jian)控(kong)系統，一(yi)路(lu)安裝在(zai)(zai)秤(cheng)前方，監(jian)(jian)視(shi)車輛的前方（車頭部分）情況(kuang)；一(yi)路(lu)安裝在(zai)(zai)秤(cheng)后(hou)(hou)面，監(jian)(jian)視(shi)車輛后(hou)(hou)面（車尾部分）情況(kuang)；2路(lu)監(jian)(jian)視(shi)信號(hao)(hao)除了進入監(jian)(jian)視(shi)器(集(ji)中顯示)進行實(shi)時(shi)監(jian)(jian)控(kong)以外，還將信號(hao)(hao)送(song)入計(ji)算機，以便車過磅時(shi)進行圖像抓拍，并將圖像保存在(zai)(zai)數據庫服務器中，在(zai)(zai)相(xiang)關部門進行稱(cheng)(cheng)重數據查詢時(shi)也(ye)能查看到對(dui)應的抓拍圖片。

    每臺攝像機(ji)(ji)的監控信號通過視頻分(fen)配器分(fen)別連接(jie)到計算(suan)機(ji)(ji)和硬盤錄像機(ji)(ji)。

    注：以上(shang)過(guo)車(che)方式(shi)同時(shi)適用于雙向過(guo)車(che)方式(shi)。

    2.3、 AVS車輛智能(neng)稱(cheng)重系統網絡(luo)拓撲圖說明

    三(san)臺稱重(zhong)系統(tong)的(de)稱重(zhong)數(shu)據(ju)統(tong)一存儲在數(shu)據(ju)庫服務器中，局域網內所有聯網的(de)計算機(ji)可以方便的(de)訪問監(jian)控(kong)數(shu)據(ju)及稱重(zhong)數(shu)據(ju)，實(shi)現數(shu)據(ju)的(de)聯網及共享。

    注(zhu)：數據(ju)庫服務器由客(ke)(ke)戶自行購買，或(huo)使用其中(zhong)一臺(tai)客(ke)(ke)戶機來做服務器

     

    三、車(che)輛智能(neng)系統(tong)說明(ming)

    3.1、光電感應(ying)檢測子系統

    光(guang)(guang)電(dian)感應檢測子系統負(fu)責(ze)對(dui)車輛(liang)(liang)是(shi)否*到秤臺(tai)上的判斷，車輛(liang)(liang)還沒有進(jin)入(ru)秤臺(tai)之前，光(guang)(guang)電(dian)開關(guan)一直處在入(ru)光(guang)(guang)狀態，當汽(qi)車進(jin)入(ru)汽(qi)車衡(heng)的過(guo)程中，光(guang)(guang)電(dian)開關(guan)發(fa)射端與(yu)反光(guang)(guang)板之間(jian)被遮擋，此時(shi)，汽(qi)車正在上磅(bang)，當這對(dui)光(guang)(guang)電(dian)開關(guan)重新連通的時(shi)候，并(bing)且兩對(dui)光(guang)(guang)電(dian)開關(guan)同時(shi)是(shi)入(ru)光(guang)(guang)狀態，此時(shi)判斷汽(qi)車已(yi)經(jing)*在秤臺(tai)上，此時(shi)可(ke)進(jin)行(xing)計量，否則是(shi)無法計量的。

    對于現在車(che)輛(liang)不*上秤臺的作(zuo)弊手段。主(zhu)要有下面幾種(zhong)情況(kuang)：

     重車(che)（空車(che)）后輪不*上衡

18. 重(zhong)車（空車）前輪(lun)不(bu)*上衡
19. 空車(che)稱(cheng)重(zhong)時（重(zhong)車(che)稱(cheng)重(zhong)時）后面(mian)的車(che)前(qian)輪(lun)非法軋上
20. 空(kong)車稱(cheng)重時（重車稱(cheng)重時）前面(mian)的車后輪非法軋上(shang)

21. l  紅綠燈道(dao)閘(zha)控制子系統

    l  語音子系統

    l  上(shang)位機稱重管理子系(xi)統

     

     

    2.2、單臺AVS車輛智能稱重系統工作流程

22. 車輛(liang)準備過(guo)磅(交通燈綠燈，1、2道閘均(jun)為關狀(zhuang)態)
23. 車輛經過(guo)讀卡區域，RFID讀卡器自動(dong)識別車輛上的ID卡
24. 自(zi)動(dong)車(che)號識(shi)別車(che)牌(pai)(pai)號，車(che)牌(pai)(pai)識(shi)別車(che)號必須與ID卡內存儲信息一致時(shi)才能(neng)運行過磅，防止司機換車(che)牌(pai)(pai)作弊(bi)。
25. 刷卡(ka)、車牌識別一致成功,進(jin)車端道閘欄桿自動抬起,電腦語音指示“請上衡”
26. 車(che)輛上到汽車(che)衡(heng)后停下（車(che)輛*經(jing)過進車(che)端道閘(zha)下地感后，進車(che)端道閘(zha)欄桿自動放(fang)下）；
27. 車(che)輛*在兩(liang)對光電(dian)(dian)開關范圍內，重(zhong)量穩定(ding)，電(dian)(dian)腦保存數據；
28. 稱重(zhong)記錄完畢(bi)后， 出(chu)(chu)車(che)端(duan)道(dao)閘欄桿自動抬起，司(si)機開車(che)下衡，等秤(cheng)上(shang)重(zhong)量(liang)回零(ling)，出(chu)(chu)車(che)端(duan)道(dao)閘欄桿動放下；
29. 這是一(yi)個(ge)稱(cheng)重(zhong)流程(cheng)。(另一(yi)個(ge)方向過磅流程(cheng)相(xiang)同)

30. 注(zhu)：硬(ying)盤(pan)錄像機(ji)、電(dian)(dian)氣(qi)控制(zhi)柜、控制(zhi)計算機(ji)均未在上(shang)圖(tu)示出（該部(bu)分設備布置在磅房內），硬(ying)盤(pan)錄像機(ji)只在需要錄像監控時候(hou)采用(yong)；電(dian)(dian)氣(qi)控制(zhi)柜、控制(zhi)計算機(ji)為邏輯控制(zhi)及上(shang)位機(ji)管理所(suo)必(bi)須。

     

    二(er)、車輛智能系統概述(shu)

    2.1、AVS車輛智能稱重(zhong)系(xi)統劃分

    AVS車輛智能(neng)稱(cheng)重(zhong)系統(tong)(tong)按功能(neng)性劃(hua)分(fen)，可分(fen)為如下(xia)幾(ji)個子(zi)系統(tong)(tong)：

    l  數字式電子(zi)汽車衡(heng)子(zi)系(xi)統(tong)

    l  光電感應(ying)檢(jian)測子系統

    l  圖像抓拍(pai)與視頻監控子(zi)系統(tong)

    l  IC卡車(che)輛自動識別子(zi)系統

31. 車牌號自(zi)動識別系統

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