七寶鎮電子地磅|-無人值守系統廠家

1. 一、系統(tong)概述

   1.1、AVS微機自動汽車衡稱(cheng)重系統設(she)計(ji)原(yuan)始依據

   基(ji)于(yu)物(wu)聯網的概(gai)念，我們研發了稱重管理系統。系統采用了射頻識別技術（IC/RFID卡）完成了車輛的身份認證；刷卡自動稱重，車輛載重、車輛皮重歷史數據分析，實現了對物資稱重環節有效監督和控制，起到了預防zuobi、提高稱重信息可信度和準確度的作用。是集自動語音指揮系統、稱重圖像即時抓拍系統、紅綠燈控制系統、防zuobi系統、道閘控制系統、遠程監管系統于一身的智能稱重管理系統。在稱重的整個過程里做到計量數據自動可靠采集、毛皮重自動判別、自動指揮、自動處理、自動控制，大限度的降低人工操作所帶來的弊端和工作強度，提高了系統的信息化、自動化程度。對于管理部門，可以通過系統中的匯總報表了解當前的生產及物流狀況；對于財務結算部門，則可以拿到清晰又準確的結算報表；倉管部門則可以了解到自己的收、發貨物的情況等。這些報表數據是隨時可以查閱的，因此它也加強了管理上的一致性，縮短了決策者對生產的響應時間，提高了管理效率，降低了運行成本，促進了企業信息化管理。

   1.2、AVS車(che)輛智能稱重系統建設目標

   方案(an)書根據上述設計(ji)原始依據，設計(ji)系(xi)統總體布置框圖如(ru)下：

2. 紅綠燈：提(ti)醒過(guo)磅車輛的通行狀態。

3. 地感線圈：檢測車輛(liang)通過狀態。

4. 攔桿(gan)機：實現一車一桿(gan)，控制(zhi)車輛通(tong)行。

5. RFID讀寫器：遠(yuan)距離，識別車(che)輛信息；

6. 車(che)牌(pai)識別儀自動感應車(che)牌(pai)號并識別車(che)牌(pai)

7. 地(di)磅(bang)：靜態稱重(zhong)地(di)磅(bang)；

8. 攝像(xiang)機：實現(xian)車頭、車尾和車廂內(nei)監(jian)控及(ji)抓(zhua)拍；

9. 大屏幕：顯示當前重量信息；

10. 電(dian)子(zi)稱重儀表：數字式稱重儀表，滿足(zu)汽車衡靜態(tai)稱重需求；

11. 打印機：打印報表、稱重單據。

12. 硬盤錄像(xiang)機：監控數據實時錄像(xiang)；

13. 電氣控制柜：自動(dong)化(hua)控制弱電部分(fen)

14. 控制計(ji)算機：稱重數據保(bao)存及外部設備(bei)的控制。

15. 光電(dian)開關：車輛定位，防zuobi；

16. 語(yu)音設(she)備：電腦語(yu)音提示或磅房喊話。

17. 以(yi)上四種情況均可(ke)導致(zhi)終的凈(jing)重(zhong)數(shu)值變小(xiao)或變大。后果是十分嚴重(zhong)的。

    工作(zuo)過程如下：

    ?系(xi)統狀(zhuang)態。光電開關(guan)在(zai)沒有過車的(de)(de)情況下，處于連接的(de)(de)狀(zhuang)態。

    ?開(kai)(kai)(kai)車上磅。當(dang)裝(zhuang)在(zai)秤(cheng)臺(tai)進(jin)口的一對光(guang)(guang)電開(kai)(kai)(kai)關在(zai)通路(lu)情況下，突然被斷開(kai)(kai)(kai)，表明(ming)車輛已經開(kai)(kai)(kai)始上秤(cheng)臺(tai)，當(dang)斷開(kai)(kai)(kai)的光(guang)(guang)電開(kai)(kai)(kai)關重新連通，同時出口的光(guang)(guang)電開(kai)(kai)(kai)關也(ye)處在(zai)連通狀態(tai)，則車已經*開(kai)(kai)(kai)上磅。

    ?計(ji)量狀態。當兩對光電開(kai)關都處(chu)在接通的時候，此時車已經(jing)*開(kai)上汽車衡(heng)，則可以(yi)進行計(ji)量。

    ?計量完畢。當裝(zhuang)在汽車衡出(chu)口的(de)光(guang)電(dian)開(kai)關斷(duan)開(kai)，并且汽車衡的(de)儀表(biao)重量數(shu)據在減(jian)少，當儀表(biao)數(shu)據減(jian)少到零，并且兩對光(guang)電(dian)開(kai)關重新連通的(de)時候(hou)。計量完畢。

    
    

    3.2、圖(tu)像抓拍與視頻監控子(zi)系統

    設置監(jian)(jian)(jian)控系統(tong)(tong)，以(yi)(yi)防止舞弊(bi)行(xing)為。監(jian)(jian)(jian)控系統(tong)(tong)可獨立在稱(cheng)重系統(tong)(tong)之外，也可與(yu)稱(cheng)重管理軟件結合(he)在一(yi)起；視(shi)(shi)(shi)頻(pin)采(cai)集監(jian)(jian)(jian)控系統(tong)(tong)要求：在每臺秤旁安裝2路(lu)攝像監(jian)(jian)(jian)控系統(tong)(tong)，一(yi)路(lu)安裝在秤前(qian)方，監(jian)(jian)(jian)視(shi)(shi)(shi)車輛(liang)的(de)前(qian)方（車頭部(bu)分）情(qing)況；一(yi)路(lu)安裝在秤后面，監(jian)(jian)(jian)視(shi)(shi)(shi)車輛(liang)后面（車尾(wei)部(bu)分）情(qing)況；2路(lu)監(jian)(jian)(jian)視(shi)(shi)(shi)信號(hao)除了進入(ru)監(jian)(jian)(jian)視(shi)(shi)(shi)器(集中顯示(shi))進行(xing)實(shi)時監(jian)(jian)(jian)控以(yi)(yi)外，還(huan)將信號(hao)送入(ru)計算機(ji)，以(yi)(yi)便車過(guo)磅時進行(xing)圖(tu)像抓拍(pai)，并將圖(tu)像保存在數據庫服務器中，在相關部(bu)門進行(xing)稱(cheng)重數據查(cha)詢時也能查(cha)看(kan)到對應的(de)抓拍(pai)圖(tu)片。

    每臺(tai)攝像(xiang)機(ji)(ji)的(de)監(jian)控信號通過視頻分(fen)配(pei)器分(fen)別連接到計算機(ji)(ji)和硬盤錄像(xiang)機(ji)(ji)。

    注：以(yi)上過車方(fang)式(shi)同時適用(yong)于雙(shuang)向過車方(fang)式(shi)。

    2.3、 AVS車輛智能稱重系統(tong)網絡拓撲(pu)圖說明

    三臺稱(cheng)重(zhong)(zhong)系(xi)統的(de)稱(cheng)重(zhong)(zhong)數(shu)(shu)(shu)(shu)據統一存儲在數(shu)(shu)(shu)(shu)據庫(ku)服務器中，局域(yu)網內所有聯網的(de)計算(suan)機可以方便(bian)的(de)訪問監控數(shu)(shu)(shu)(shu)據及稱(cheng)重(zhong)(zhong)數(shu)(shu)(shu)(shu)據，實現數(shu)(shu)(shu)(shu)據的(de)聯網及共(gong)享(xiang)。

    注：數據庫服務器(qi)由客戶自行購(gou)買，或使(shi)用其中一(yi)臺客戶機來(lai)做服務器(qi)

    
    

    三、車輛智能系(xi)統說明

    3.1、光電感應檢測子系統

    光(guang)電感應檢(jian)測子系統負責對(dui)車輛是否(fou)*到秤臺(tai)上的判斷，車輛還沒有進入秤臺(tai)之前，光(guang)電開(kai)(kai)(kai)關(guan)一(yi)直處在(zai)入光(guang)狀態(tai)(tai)，當汽車進入汽車衡(heng)的過程中，光(guang)電開(kai)(kai)(kai)關(guan)發射(she)端與反光(guang)板(ban)之間被(bei)遮擋(dang)，此時(shi)，汽車正(zheng)在(zai)上磅，當這對(dui)光(guang)電開(kai)(kai)(kai)關(guan)重新連通的時(shi)候，并且兩對(dui)光(guang)電開(kai)(kai)(kai)關(guan)同時(shi)是入光(guang)狀態(tai)(tai)，此時(shi)判斷汽車已(yi)經*在(zai)秤臺(tai)上，此時(shi)可進行計量，否(fou)則是無法計量的。

    對于(yu)現在(zai)車輛(liang)不(bu)*上秤臺的zuobi手段。主要有(you)下面幾種情況：

    重車（空車）后(hou)輪(lun)不(bu)*上衡(heng)

18. 

19. 重車（空車）前(qian)輪不*上(shang)衡(heng)

20. 空車(che)稱重(zhong)時（重(zhong)車(che)稱重(zhong)時）后(hou)面的車(che)前輪非法軋上

21. 空(kong)車(che)稱重時（重車(che)稱重時）前面的車(che)后輪非法(fa)軋上

22. l  紅(hong)綠燈(deng)道(dao)閘控制子系統

    l  語音子系統

    l  上位機稱重管理(li)子系統

    
    

    
    

    2.2、單臺AVS車(che)輛智能稱重系統工(gong)作流程

23. 車(che)輛準備過磅(交通燈綠燈，1、2道閘均為(wei)關狀態)

24. 車輛經過讀(du)卡區(qu)域(yu)，RFID讀(du)卡器(qi)自動識別車輛上的ID卡

25. 自動車(che)(che)號識(shi)別車(che)(che)牌號，車(che)(che)牌識(shi)別車(che)(che)號必(bi)須與ID卡(ka)內存儲(chu)信息(xi)一致時(shi)才能(neng)運行過磅(bang)，防止司機換(huan)車(che)(che)牌zuobi。

26. 刷卡、車牌(pai)識別一致(zhi)成功,進車端(duan)道閘欄桿自動(dong)抬起,電腦語音指示“請(qing)上(shang)衡"

27. 車(che)輛(liang)上(shang)到汽車(che)衡后停下(xia)(xia)（車(che)輛(liang)*經過進車(che)端道閘下(xia)(xia)地感后，進車(che)端道閘欄桿自(zi)動放下(xia)(xia)）；

28. 車輛(liang)*在兩對光(guang)電開關范圍內，重量穩定，電腦(nao)保(bao)存(cun)數據；

29. 稱重記錄(lu)完畢后， 出(chu)車端(duan)道閘欄(lan)桿自動抬起(qi)，司機開車下衡，等秤上重量回零，出(chu)車端(duan)道閘欄(lan)桿動放下；

30. 這是一個稱重流(liu)程(cheng)。(另一個方向過磅(bang)流(liu)程(cheng)相同(tong))

31. 注：硬盤錄(lu)像(xiang)機(ji)(ji)(ji)、電氣(qi)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)柜、控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)計(ji)算機(ji)(ji)(ji)均未(wei)在(zai)上(shang)圖示出(chu)（該部分設(she)備(bei)布置在(zai)磅(bang)房內），硬盤錄(lu)像(xiang)機(ji)(ji)(ji)只在(zai)需要錄(lu)像(xiang)監控(kong)(kong)時(shi)候采用；電氣(qi)控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)柜、控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)計(ji)算機(ji)(ji)(ji)為邏輯控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)及上(shang)位機(ji)(ji)(ji)管理所必須。

    
    

    二、車(che)輛(liang)智能(neng)系統概述

    2.1、AVS車輛(liang)智能稱(cheng)重系(xi)統劃分

    AVS車輛智能(neng)(neng)稱重系統(tong)按(an)功能(neng)(neng)性劃(hua)分(fen)，可分(fen)為如(ru)下幾(ji)個子系統(tong)：

    l  數字式電子(zi)汽(qi)車衡子(zi)系(xi)統(tong)

    l  光電(dian)感應(ying)檢測子(zi)系統

    l  圖(tu)像抓拍與視頻監控(kong)子系統

    l  IC卡車輛自動(dong)識別子系統

32. 

33. 車牌號(hao)自動識別系統

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