青村鎮電子地磅|-無人值守系統廠家

1. 一(yi)、系統概述(shu)

   1.1、AVS微機自動汽車(che)衡稱(cheng)重系統設計原始依據

   基于物(wu)聯網的(de)概念，我們研發了稱重管理系統。系統采用了射頻識別技術（IC/RFID卡）完成了車輛的身份認證；刷卡自動稱重，車輛載重、車輛皮重歷史數據分析，實現了對物資稱重環節有效監督和控制，起到了預防zuobi、提高稱重信息可信度和準確度的作用。是集自動語音指揮系統、稱重圖像即時抓拍系統、紅綠燈控制系統、防zuobi系統、道閘控制系統、遠程監管系統于一身的智能稱重管理系統。在稱重的整個過程里做到計量數據自動可靠采集、毛皮重自動判別、自動指揮、自動處理、自動控制，大限度的降低人工操作所帶來的弊端和工作強度，提高了系統的信息化、自動化程度。對于管理部門，可以通過系統中的匯總報表了解當前的生產及物流狀況；對于財務結算部門，則可以拿到清晰又準確的結算報表；倉管部門則可以了解到自己的收、發貨物的情況等。這些報表數據是隨時可以查閱的，因此它也加強了管理上的一致性，縮短了決策者對生產的響應時間，提高了管理效率，降低了運行成本，促進了企業信息化管理。

   1.2、AVS車輛智能稱重系(xi)統建設目標

   方案(an)書(shu)根據(ju)上述(shu)設(she)計原始依據(ju)，設(she)計系(xi)統總體布置框圖如下：

2. 

3. 紅綠燈：提醒(xing)過磅車輛(liang)的通行狀態。

4. 地(di)感(gan)線圈：檢測車輛通過狀態。

5. 攔桿機(ji)：實(shi)現一車一桿，控制車輛通(tong)行。

6. RFID讀(du)寫(xie)器：遠距離，識別車(che)輛信息；

7. 車(che)牌(pai)識(shi)別(bie)儀(yi)自動感應車(che)牌(pai)號(hao)并識(shi)別(bie)車(che)牌(pai)

8. 地(di)磅：靜態(tai)稱重地(di)磅；

9. 攝像機：實(shi)現(xian)車(che)頭(tou)、車(che)尾(wei)和車(che)廂內監控(kong)及抓拍；

10. 大屏幕：顯示當前(qian)重量信息；

11. 電子稱(cheng)(cheng)重儀表：數字(zi)式稱(cheng)(cheng)重儀表，滿(man)足汽車衡靜(jing)態稱(cheng)(cheng)重需求；

12. 打印機：打印報表、稱重單據。

13. 硬(ying)盤錄像機：監(jian)控數(shu)據實時(shi)錄像；

14. 電(dian)氣控制柜：自動(dong)化控制弱電(dian)部(bu)分

15. 控制計(ji)算機(ji)：稱重數據保存及外部設備(bei)的控制。

16. 光(guang)電開關(guan)：車輛(liang)定位，防(fang)zuobi；

17. 語(yu)音設備：電腦語(yu)音提示(shi)或磅房喊話。

18. 以(yi)上(shang)四(si)種(zhong)情況均可導(dao)致終的凈重(zhong)數值變(bian)小或變(bian)大。后果是(shi)十分嚴重(zhong)的。

    工作過(guo)程如下(xia)：

    ?系統狀態。光電開(kai)關在沒有過車的情況(kuang)下，處于連接的狀態。

    ?開(kai)車(che)上磅。當(dang)裝在(zai)秤(cheng)臺進口的(de)一對(dui)光(guang)(guang)電開(kai)關在(zai)通(tong)路情(qing)況下，突(tu)然被(bei)斷(duan)開(kai)，表明車(che)輛已經(jing)開(kai)始上秤(cheng)臺，當(dang)斷(duan)開(kai)的(de)光(guang)(guang)電開(kai)關重(zhong)新連(lian)通(tong)，同時出口的(de)光(guang)(guang)電開(kai)關也處(chu)在(zai)連(lian)通(tong)狀態，則車(che)已經(jing)*開(kai)上磅。

    ?計量狀態。當兩對光電(dian)開關都處在(zai)接通的(de)時候，此時車已經*開上(shang)汽車衡(heng)，則可以(yi)進行計量。

    ?計量(liang)(liang)完畢(bi)。當裝在(zai)汽車(che)衡出口(kou)的(de)光(guang)電(dian)開關斷開，并且(qie)汽車(che)衡的(de)儀表重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)數(shu)據(ju)在(zai)減少，當儀表數(shu)據(ju)減少到零，并且(qie)兩對光(guang)電(dian)開關重(zhong)(zhong)新(xin)連通的(de)時候(hou)。計量(liang)(liang)完畢(bi)。

    
    

    3.2、圖(tu)像抓拍與視頻監控子系(xi)統

    設置監(jian)(jian)控(kong)(kong)系(xi)統(tong)(tong)，以防止(zhi)舞弊行(xing)為。監(jian)(jian)控(kong)(kong)系(xi)統(tong)(tong)可(ke)獨立在(zai)(zai)稱(cheng)重(zhong)系(xi)統(tong)(tong)之(zhi)外(wai)，也可(ke)與(yu)稱(cheng)重(zhong)管理軟件結合在(zai)(zai)一(yi)起；視(shi)頻采(cai)集(ji)監(jian)(jian)控(kong)(kong)系(xi)統(tong)(tong)要求：在(zai)(zai)每臺秤(cheng)旁安裝(zhuang)2路(lu)攝像(xiang)監(jian)(jian)控(kong)(kong)系(xi)統(tong)(tong)，一(yi)路(lu)安裝(zhuang)在(zai)(zai)秤(cheng)前方，監(jian)(jian)視(shi)車輛的前方（車頭部分(fen)(fen)）情況；一(yi)路(lu)安裝(zhuang)在(zai)(zai)秤(cheng)后(hou)面(mian)，監(jian)(jian)視(shi)車輛后(hou)面(mian)（車尾(wei)部分(fen)(fen)）情況；2路(lu)監(jian)(jian)視(shi)信(xin)號除(chu)了進(jin)(jin)入監(jian)(jian)視(shi)器(集(ji)中顯示(shi))進(jin)(jin)行(xing)實時監(jian)(jian)控(kong)(kong)以外(wai)，還將(jiang)信(xin)號送(song)入計算(suan)機(ji)，以便車過磅(bang)時進(jin)(jin)行(xing)圖像(xiang)抓(zhua)拍，并(bing)將(jiang)圖像(xiang)保存在(zai)(zai)數(shu)據庫(ku)服務器中，在(zai)(zai)相關部門(men)進(jin)(jin)行(xing)稱(cheng)重(zhong)數(shu)據查詢時也能查看到對應(ying)的抓(zhua)拍圖片。

    每(mei)臺(tai)攝像機的監控信號通(tong)過視頻分配器分別連接到(dao)計算機和硬盤(pan)錄像機。

    注：以上過(guo)(guo)車方(fang)式同(tong)時適用(yong)于雙向過(guo)(guo)車方(fang)式。

    2.3、 AVS車輛(liang)智(zhi)能稱重系統網絡拓撲圖說明

    三(san)臺稱重(zhong)(zhong)系統的(de)(de)稱重(zhong)(zhong)數(shu)(shu)據(ju)統一存(cun)儲在(zai)數(shu)(shu)據(ju)庫服務器中(zhong)，局域網(wang)內所有聯網(wang)的(de)(de)計算機可以方(fang)便(bian)的(de)(de)訪問監控數(shu)(shu)據(ju)及稱重(zhong)(zhong)數(shu)(shu)據(ju)，實現數(shu)(shu)據(ju)的(de)(de)聯網(wang)及共享(xiang)。

    注：數據(ju)庫服務(wu)(wu)器(qi)由(you)客戶自行購買(mai)，或(huo)使用其(qi)中一臺(tai)客戶機來(lai)做(zuo)服務(wu)(wu)器(qi)

    
    

    三(san)、車輛智能系統(tong)說明

    3.1、光(guang)電(dian)感應檢測(ce)子系統

    光(guang)(guang)電(dian)感應檢(jian)測子系(xi)統負責對車(che)(che)輛(liang)是否*到秤臺(tai)上的(de)判(pan)斷(duan)(duan)，車(che)(che)輛(liang)還沒有進入秤臺(tai)之(zhi)前(qian)，光(guang)(guang)電(dian)開(kai)關(guan)一(yi)直處(chu)在入光(guang)(guang)狀態，當(dang)汽(qi)車(che)(che)進入汽(qi)車(che)(che)衡(heng)的(de)過程(cheng)中，光(guang)(guang)電(dian)開(kai)關(guan)發射端與反(fan)光(guang)(guang)板之(zhi)間被(bei)遮擋，此(ci)時(shi)(shi)，汽(qi)車(che)(che)正在上磅，當(dang)這對光(guang)(guang)電(dian)開(kai)關(guan)重新連通(tong)的(de)時(shi)(shi)候，并且兩對光(guang)(guang)電(dian)開(kai)關(guan)同(tong)時(shi)(shi)是入光(guang)(guang)狀態，此(ci)時(shi)(shi)判(pan)斷(duan)(duan)汽(qi)車(che)(che)已經*在秤臺(tai)上，此(ci)時(shi)(shi)可進行計(ji)量(liang)，否則是無法(fa)計(ji)量(liang)的(de)。

    對于現在(zai)車輛不(bu)*上(shang)秤(cheng)臺的zuobi手段(duan)。主要有下(xia)面幾種情(qing)況(kuang)：

    重(zhong)車(che)（空車(che)）后輪(lun)不*上衡

19. 

20. 重車（空車）前輪不*上(shang)衡

21. 空(kong)車(che)稱重(zhong)時（重(zhong)車(che)稱重(zhong)時）后(hou)面的車(che)前輪非法軋上

22. 空車(che)稱重時（重車(che)稱重時）前面的車(che)后(hou)輪非(fei)法軋上

23. l  紅綠燈道閘(zha)控制子系(xi)統(tong)

    l  語(yu)音子(zi)系統

    l  上(shang)位機稱重管(guan)理子(zi)系統

    
    

    
    

    2.2、單臺AVS車輛智(zhi)能稱(cheng)重(zhong)系統(tong)工作流(liu)程

24. 車輛(liang)準備過磅(交通(tong)燈綠燈，1、2道閘均為關狀態)

25. 車(che)輛(liang)經過讀卡(ka)區域，RFID讀卡(ka)器自動(dong)識(shi)別車(che)輛(liang)上的ID卡(ka)

26. 自動車號(hao)識別車牌號(hao)，車牌識別車號(hao)必須與(yu)ID卡內存儲信息(xi)一(yi)致時(shi)才能運行過磅，防止(zhi)司(si)機換車牌zuobi。

27. 刷卡(ka)、車牌識別一致成功,進車端(duan)道閘欄桿自(zi)動抬(tai)起,電腦語音指示(shi)“請上(shang)衡"

28. 車輛上到汽(qi)車衡(heng)后停下（車輛*經過進車端道閘(zha)(zha)下地(di)感后，進車端道閘(zha)(zha)欄桿自動放(fang)下）；

29. 車輛(liang)*在兩對光電(dian)(dian)開關范圍內，重(zhong)量穩定，電(dian)(dian)腦(nao)保存數(shu)據；

30. 稱重記錄完(wan)畢后， 出車端道閘欄(lan)桿自動(dong)抬(tai)起(qi)，司機開車下衡，等秤上(shang)重量(liang)回零，出車端道閘欄(lan)桿動(dong)放下；

31. 這是一個稱(cheng)重流程。(另一個方(fang)向過磅流程相(xiang)同(tong))

32. 注：硬盤(pan)錄(lu)像(xiang)(xiang)機(ji)、電(dian)氣(qi)(qi)控(kong)(kong)制(zhi)柜、控(kong)(kong)制(zhi)計(ji)算(suan)機(ji)均未在上(shang)圖示出（該部分設備(bei)布置在磅房(fang)內），硬盤(pan)錄(lu)像(xiang)(xiang)機(ji)只在需(xu)要錄(lu)像(xiang)(xiang)監控(kong)(kong)時候(hou)采用；電(dian)氣(qi)(qi)控(kong)(kong)制(zhi)柜、控(kong)(kong)制(zhi)計(ji)算(suan)機(ji)為邏輯控(kong)(kong)制(zhi)及上(shang)位機(ji)管理所必須。

    
    

    二、車輛智能系統概述

    2.1、AVS車輛智能稱(cheng)重系統劃分

    AVS車輛智能(neng)稱(cheng)重(zhong)系統按功能(neng)性劃分，可分為(wei)如下幾個(ge)子系統：

    l  數字式電子汽(qi)車衡子系統(tong)

    l  光(guang)電感(gan)應檢(jian)測子系統

    l  圖像抓(zhua)拍與視頻監控子系統

    l  IC卡車輛(liang)自動識別子系統

33. 

34. 車(che)牌號自動識(shi)別系統

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