1. 一(yi)、系(xi)統概述

   1.1、AVS微機自動汽車衡稱(cheng)重(zhong)系統(tong)設(she)計原(yuan)始依據

   基于(yu)物(wu)聯網的概念，我們研發了稱重管理系統。系統采用了射頻識別技術（IC/RFID卡）完成了車輛的身份認證；刷卡自動稱重，車輛載重、車輛皮重歷史數據分析，實現了對物資稱重環節有效監督和控制，起到了預防zuobi、提高稱重信息可信度和準確度的作用。是集自動語音指揮系統、稱重圖像即時抓拍系統、紅綠燈控制系統、防zuobi系統、道閘控制系統、遠程監管系統于一身的智能稱重管理系統。在稱重的整個過程里做到計量數據自動可靠采集、毛皮重自動判別、自動指揮、自動處理、自動控制，大限度的降低人工操作所帶來的弊端和工作強度，提高了系統的信息化、自動化程度。對于管理部門，可以通過系統中的匯總報表了解當前的生產及物流狀況；對于財務結算部門，則可以拿到清晰又準確的結算報表；倉管部門則可以了解到自己的收、發貨物的情況等。這些報表數據是隨時可以查閱的，因此它也加強了管理上的一致性，縮短了決策者對生產的響應時間，提高了管理效率，降低了運行成本，促進了企業信息化管理。

   1.2、AVS車輛智能稱重系統建設目標(biao)

   方案書(shu)根據(ju)上述設(she)計(ji)原始依據(ju)，設(she)計(ji)系統總(zong)體布(bu)置框圖如下：

2. 

3. 紅綠燈(deng)：提(ti)醒(xing)過磅車(che)輛的通行(xing)狀(zhuang)態。

4. 地感線圈：檢測車輛通過狀態。

5. 攔桿(gan)機：實現(xian)一車一桿(gan)，控(kong)制車輛通行(xing)。

6. RFID讀寫器：遠距(ju)離(li)，識別車輛信(xin)息；

7. 車(che)牌(pai)識(shi)別儀自動感(gan)應車(che)牌(pai)號并識(shi)別車(che)牌(pai)

8. 地磅(bang)：靜態稱(cheng)重地磅(bang)；

9. 攝像(xiang)機：實現(xian)車(che)頭、車(che)尾和(he)車(che)廂內監控及(ji)抓拍；

10. 大(da)屏(ping)幕：顯示當前(qian)重量信(xin)息(xi)；

11. 電子稱重儀(yi)表：數字式稱重儀(yi)表，滿足汽車衡靜態稱重需求；

12. 打印機：打印報(bao)表(biao)、稱重單(dan)據(ju)。

13. 硬盤錄(lu)(lu)像機：監控數(shu)據實時錄(lu)(lu)像；

14. 電氣(qi)控制柜：自動化(hua)控制弱電部分

15. 控(kong)制(zhi)計算機：稱重數(shu)據保存及(ji)外部(bu)設備(bei)的控(kong)制(zhi)。

16. 光(guang)電開關：車(che)輛定位，防zuobi；

17. 語(yu)(yu)音(yin)(yin)設備：電腦語(yu)(yu)音(yin)(yin)提示或(huo)磅(bang)房喊(han)話。

18. 以(yi)上(shang)四(si)種情況均(jun)可導(dao)致(zhi)終的凈重數值變(bian)小或(huo)變(bian)大。后(hou)果是十分嚴重的。

    工作過程如下：

    ?系統狀態。光電開關在沒(mei)有過車的情況下，處(chu)于(yu)連接的狀態。

    ?開(kai)(kai)(kai)車上(shang)磅(bang)。當(dang)裝在秤(cheng)臺進口的一對光(guang)電(dian)(dian)開(kai)(kai)(kai)關在通路情況下，突然(ran)被斷開(kai)(kai)(kai)，表明車輛已經開(kai)(kai)(kai)始上(shang)秤(cheng)臺，當(dang)斷開(kai)(kai)(kai)的光(guang)電(dian)(dian)開(kai)(kai)(kai)關重(zhong)新連通，同時出口的光(guang)電(dian)(dian)開(kai)(kai)(kai)關也處在連通狀態，則車已經*開(kai)(kai)(kai)上(shang)磅(bang)。

    ?計量狀態。當兩對(dui)光電開關都處在接通(tong)的時候，此時車(che)已(yi)經*開上汽車(che)衡(heng)，則可以進行(xing)計量。

    ?計量完畢(bi)。當裝(zhuang)在汽車衡(heng)(heng)出口的(de)光電(dian)開關斷開，并(bing)且(qie)(qie)汽車衡(heng)(heng)的(de)儀(yi)表重(zhong)量數據(ju)在減(jian)少，當儀(yi)表數據(ju)減(jian)少到零(ling)，并(bing)且(qie)(qie)兩對光電(dian)開關重(zhong)新連通的(de)時候(hou)。計量完畢(bi)。

    
    

    3.2、圖像抓(zhua)拍與視頻監(jian)控子系統

    設置監(jian)(jian)(jian)控(kong)系(xi)統，以防止舞弊行為(wei)。監(jian)(jian)(jian)控(kong)系(xi)統可(ke)獨立在(zai)(zai)稱重(zhong)系(xi)統之外，也可(ke)與(yu)稱重(zhong)管理軟件結合在(zai)(zai)一(yi)(yi)起；視(shi)(shi)頻采集(ji)監(jian)(jian)(jian)控(kong)系(xi)統要(yao)求(qiu)：在(zai)(zai)每(mei)臺秤旁安(an)裝(zhuang)2路(lu)攝(she)像(xiang)監(jian)(jian)(jian)控(kong)系(xi)統，一(yi)(yi)路(lu)安(an)裝(zhuang)在(zai)(zai)秤前(qian)方(fang)，監(jian)(jian)(jian)視(shi)(shi)車(che)輛的前(qian)方(fang)（車(che)頭部(bu)分(fen)）情(qing)況(kuang)；一(yi)(yi)路(lu)安(an)裝(zhuang)在(zai)(zai)秤后面，監(jian)(jian)(jian)視(shi)(shi)車(che)輛后面（車(che)尾部(bu)分(fen)）情(qing)況(kuang)；2路(lu)監(jian)(jian)(jian)視(shi)(shi)信號除了進(jin)入監(jian)(jian)(jian)視(shi)(shi)器(集(ji)中顯(xian)示(shi))進(jin)行實時(shi)監(jian)(jian)(jian)控(kong)以外，還將信號送入計算機，以便車(che)過磅時(shi)進(jin)行圖(tu)像(xiang)抓拍，并將圖(tu)像(xiang)保存在(zai)(zai)數(shu)據庫服(fu)務器中，在(zai)(zai)相關部(bu)門進(jin)行稱重(zhong)數(shu)據查詢時(shi)也能查看到(dao)對應(ying)的抓拍圖(tu)片。

    每(mei)臺攝(she)像(xiang)機(ji)的監控信(xin)號(hao)通過視頻分(fen)配器分(fen)別連接到(dao)計(ji)算機(ji)和硬(ying)盤錄(lu)像(xiang)機(ji)。

    注：以上過車方式同(tong)時適用(yong)于(yu)雙向(xiang)過車方式。

    2.3、 AVS車輛智(zhi)能稱重(zhong)系統網絡(luo)拓(tuo)撲圖說(shuo)明

    三(san)臺稱重(zhong)(zhong)系統(tong)的(de)(de)稱重(zhong)(zhong)數(shu)據(ju)統(tong)一存(cun)儲在(zai)數(shu)據(ju)庫服(fu)務器中，局域(yu)網內所有聯網的(de)(de)計算機(ji)可(ke)以方便的(de)(de)訪問(wen)監(jian)控數(shu)據(ju)及稱重(zhong)(zhong)數(shu)據(ju)，實現數(shu)據(ju)的(de)(de)聯網及共(gong)享。

    注：數據(ju)庫服務器(qi)由(you)客(ke)戶自行購買，或使用其中一(yi)臺客(ke)戶機來(lai)做(zuo)服務器(qi)

    
    

    三、車輛智能(neng)系(xi)統說(shuo)明

    3.1、光電感應檢測子系統

    光(guang)電(dian)感應檢測(ce)子(zi)系統負責對車(che)輛是(shi)否*到秤臺(tai)(tai)上的判(pan)斷，車(che)輛還沒有進入(ru)(ru)秤臺(tai)(tai)之(zhi)前(qian)，光(guang)電(dian)開關(guan)(guan)一(yi)直處(chu)在(zai)入(ru)(ru)光(guang)狀(zhuang)態，當(dang)(dang)汽車(che)進入(ru)(ru)汽車(che)衡的過程中，光(guang)電(dian)開關(guan)(guan)發射端與反光(guang)板之(zhi)間被遮擋，此時(shi)，汽車(che)正在(zai)上磅，當(dang)(dang)這對光(guang)電(dian)開關(guan)(guan)重新連(lian)通的時(shi)候，并且兩對光(guang)電(dian)開關(guan)(guan)同時(shi)是(shi)入(ru)(ru)光(guang)狀(zhuang)態，此時(shi)判(pan)斷汽車(che)已經*在(zai)秤臺(tai)(tai)上，此時(shi)可進行(xing)計(ji)量，否則(ze)是(shi)無法計(ji)量的。

    對于現(xian)在車輛(liang)不*上秤臺的zuobi手段。主要有(you)下面幾種(zhong)情(qing)況：

    重車(che)（空車(che)）后輪不(bu)*上衡

19. 

20. 重車（空車）前輪不(bu)*上衡

21. 空車稱(cheng)(cheng)重(zhong)(zhong)時（重(zhong)(zhong)車稱(cheng)(cheng)重(zhong)(zhong)時）后面的車前輪非法軋(ya)上

22. 空車稱重時(shi)（重車稱重時(shi)）前面的車后輪非(fei)法軋上

23. l  紅綠燈道閘控制子系統

    l  語音(yin)子(zi)系統

    l  上位機稱重管理子系統(tong)

    
    

    
    

    2.2、單臺(tai)AVS車(che)輛智能稱重系統工(gong)作流程(cheng)

24. 車輛準(zhun)備過(guo)磅(交通燈綠燈，1、2道閘均為(wei)關狀態)

25. 車(che)輛(liang)經過讀卡區域，RFID讀卡器自(zi)動識(shi)別(bie)車(che)輛(liang)上的ID卡

26. 自動(dong)車(che)(che)(che)號識別(bie)車(che)(che)(che)牌號，車(che)(che)(che)牌識別(bie)車(che)(che)(che)號必須與ID卡(ka)內(nei)存儲信息一致時才能運行過磅，防止司機換車(che)(che)(che)牌zuobi。

27. 刷卡、車牌(pai)識別一致(zhi)成功(gong),進車端(duan)道(dao)閘欄桿自動(dong)抬起,電腦(nao)語音指示“請上衡(heng)"

28. 車輛上到汽(qi)車衡后(hou)停(ting)下（車輛*經過進(jin)車端道閘下地感后(hou)，進(jin)車端道閘欄桿(gan)自(zi)動放下）；

29. 車輛*在兩對光(guang)電開關范圍內(nei)，重量穩定，電腦保存數據；

30. 稱重記錄完(wan)畢后， 出車端道閘欄桿自(zi)動抬起，司(si)機開車下衡，等秤上(shang)重量回(hui)零，出車端道閘欄桿動放下；

31. 這是(shi)一(yi)個稱(cheng)重流程。(另一(yi)個方(fang)向過(guo)磅流程相同)

32. 注：硬盤錄(lu)(lu)像(xiang)(xiang)機(ji)(ji)、電氣控(kong)制柜、控(kong)制計(ji)算(suan)機(ji)(ji)均未(wei)在(zai)(zai)上圖示出（該部分設備(bei)布置在(zai)(zai)磅房內(nei)），硬盤錄(lu)(lu)像(xiang)(xiang)機(ji)(ji)只在(zai)(zai)需要(yao)錄(lu)(lu)像(xiang)(xiang)監控(kong)時候采用；電氣控(kong)制柜、控(kong)制計(ji)算(suan)機(ji)(ji)為邏(luo)輯控(kong)制及上位機(ji)(ji)管理所必須。

    
    

    二、車輛(liang)智(zhi)能系統概述(shu)

    2.1、AVS車輛智能(neng)稱重系統(tong)劃(hua)分

    AVS車輛智能稱重系(xi)(xi)統(tong)按(an)功(gong)能性劃分(fen)，可分(fen)為如(ru)下幾個子系(xi)(xi)統(tong)：

    l  數字(zi)式電子汽車衡子系統

    l  光(guang)電感應(ying)檢(jian)測子系統

    l  圖像抓拍與視(shi)頻監控子系(xi)統

    l  IC卡車輛自(zi)動識別子系統

33. 

34. 車牌號自(zi)動識別系(xi)統

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