四團鎮電子地磅|-無人值守系統廠家

1. 一、系統概(gai)述

   1.1、AVS微機自(zi)動汽車(che)衡稱重系統設計原始依據

   基于物聯(lian)網的(de)概念，我們研發了稱重管理系統。系統采用了射頻識別技術（IC/RFID卡）完成了車輛的身份認證；刷卡自動稱重，車輛載重、車輛皮重歷史數據分析，實現了對物資稱重環節有效監督和控制，起到了預防zuobi、提高稱重信息可信度和準確度的作用。是集自動語音指揮系統、稱重圖像即時抓拍系統、紅綠燈控制系統、防zuobi系統、道閘控制系統、遠程監管系統于一身的智能稱重管理系統。在稱重的整個過程里做到計量數據自動可靠采集、毛皮重自動判別、自動指揮、自動處理、自動控制，大限度的降低人工操作所帶來的弊端和工作強度，提高了系統的信息化、自動化程度。對于管理部門，可以通過系統中的匯總報表了解當前的生產及物流狀況；對于財務結算部門，則可以拿到清晰又準確的結算報表；倉管部門則可以了解到自己的收、發貨物的情況等。這些報表數據是隨時可以查閱的，因此它也加強了管理上的一致性，縮短了決策者對生產的響應時間，提高了管理效率，降低了運行成本，促進了企業信息化管理。

   1.2、AVS車(che)輛(liang)智能稱重系統建設目標

   方(fang)案書根據(ju)(ju)上述設(she)計原(yuan)始(shi)依據(ju)(ju)，設(she)計系統總體布置(zhi)框圖如下：

2. 

3. 紅綠(lv)燈(deng)：提醒(xing)過磅車輛(liang)的通行狀態。

4. 地感線圈(quan)：檢測車(che)輛通過狀態。

5. 攔桿機：實現(xian)一(yi)車一(yi)桿，控制(zhi)車輛(liang)通行。

6. RFID讀(du)寫(xie)器：遠距離，識(shi)別車輛信息；

7. 車(che)牌(pai)識別儀自動感應(ying)車(che)牌(pai)號并(bing)識別車(che)牌(pai)

8. 地(di)磅：靜(jing)態稱重地(di)磅；

9. 攝像機：實(shi)現車(che)頭(tou)、車(che)尾和車(che)廂(xiang)內監(jian)控及(ji)抓(zhua)拍；

10. 大屏幕(mu)：顯(xian)示當(dang)前重量(liang)信息；

11. 電子稱(cheng)重(zhong)儀表：數字式稱(cheng)重(zhong)儀表，滿足汽車衡靜態稱(cheng)重(zhong)需(xu)求；

12. 打印機：打印報(bao)表、稱重單據。

13. 硬(ying)盤(pan)錄(lu)像機(ji)：監控(kong)數據實時錄(lu)像；

14. 電(dian)氣控制柜：自動化控制弱電(dian)部(bu)分

15. 控(kong)制計算機：稱重數(shu)據保存及外部設(she)備的控(kong)制。

16. 光電(dian)開關：車輛定(ding)位，防zuobi；

17. 語音設備：電腦語音提示或磅(bang)房喊話(hua)。

18. 以上四種(zhong)情況均(jun)可導致終的凈重數值變(bian)(bian)小或變(bian)(bian)大。后果是(shi)十(shi)分嚴重的。

    工作過程如下：

    ?系統(tong)狀(zhuang)態(tai)。光電開關在(zai)沒有過(guo)車的(de)情況(kuang)下(xia)，處于連接(jie)的(de)狀(zhuang)態(tai)。

    ?開(kai)(kai)(kai)車(che)上磅。當裝(zhuang)在(zai)秤(cheng)臺進口(kou)的一對光(guang)電開(kai)(kai)(kai)關(guan)在(zai)通(tong)路(lu)情況下，突然被斷開(kai)(kai)(kai)，表明車(che)輛已經(jing)(jing)開(kai)(kai)(kai)始上秤(cheng)臺，當斷開(kai)(kai)(kai)的光(guang)電開(kai)(kai)(kai)關(guan)重新連(lian)通(tong)，同時出(chu)口(kou)的光(guang)電開(kai)(kai)(kai)關(guan)也處在(zai)連(lian)通(tong)狀態，則(ze)車(che)已經(jing)(jing)*開(kai)(kai)(kai)上磅。

    ?計(ji)量狀態(tai)。當兩對光電開(kai)關都處在接通的時候，此時車(che)已經*開(kai)上汽(qi)車(che)衡，則可以進行計(ji)量。

    ?計量(liang)完畢。當裝在(zai)汽(qi)車(che)衡出(chu)口的(de)光電(dian)開(kai)關斷(duan)開(kai)，并(bing)且汽(qi)車(che)衡的(de)儀表重量(liang)數(shu)據(ju)(ju)在(zai)減少，當儀表數(shu)據(ju)(ju)減少到零，并(bing)且兩對光電(dian)開(kai)關重新(xin)連通(tong)的(de)時候(hou)。計量(liang)完畢。

    
    

    3.2、圖像抓拍與(yu)視(shi)頻(pin)監控子系統(tong)

    設置監控系(xi)統，以(yi)防止(zhi)舞(wu)弊(bi)行為。監控系(xi)統可獨立在(zai)(zai)稱重系(xi)統之外，也(ye)可與稱重管理軟件結合在(zai)(zai)一起(qi)；視(shi)頻采集監控系(xi)統要求：在(zai)(zai)每臺秤旁安裝2路(lu)攝像(xiang)監控系(xi)統，一路(lu)安裝在(zai)(zai)秤前(qian)方，監視(shi)車(che)(che)輛的前(qian)方（車(che)(che)頭部分）情(qing)(qing)況；一路(lu)安裝在(zai)(zai)秤后面，監視(shi)車(che)(che)輛后面（車(che)(che)尾(wei)部分）情(qing)(qing)況；2路(lu)監視(shi)信(xin)號除(chu)了進入監視(shi)器(qi)(集中(zhong)顯(xian)示)進行實時(shi)監控以(yi)外，還將(jiang)信(xin)號送入計算機，以(yi)便(bian)車(che)(che)過磅時(shi)進行圖像(xiang)抓拍，并將(jiang)圖像(xiang)保存在(zai)(zai)數(shu)據(ju)庫服務器(qi)中(zhong)，在(zai)(zai)相關部門進行稱重數(shu)據(ju)查(cha)詢時(shi)也(ye)能查(cha)看到對(dui)應的抓拍圖片。

    每臺(tai)攝像機(ji)的監控信號通(tong)過視(shi)頻分(fen)配器分(fen)別連(lian)接到(dao)計算機(ji)和(he)硬(ying)盤錄像機(ji)。

    注：以上過車方式同時適用(yong)于雙向過車方式。

    2.3、 AVS車輛智(zhi)能稱重系(xi)統網絡拓撲圖說(shuo)明

    三臺稱(cheng)重(zhong)系統的稱(cheng)重(zhong)數據(ju)(ju)統一(yi)存(cun)儲在(zai)數據(ju)(ju)庫(ku)服務器(qi)中(zhong)，局域網內所有聯(lian)網的計算機可以方便的訪問監控數據(ju)(ju)及稱(cheng)重(zhong)數據(ju)(ju)，實現數據(ju)(ju)的聯(lian)網及共享。

    注：數據庫(ku)服(fu)務器由客(ke)(ke)戶自行購買，或使用其中一臺(tai)客(ke)(ke)戶機來(lai)做服(fu)務器

    
    

    三、車輛智能系統說(shuo)明

    3.1、光電(dian)感應檢測子(zi)系統

    光(guang)(guang)電(dian)感應檢(jian)測子系統負責對車(che)輛(liang)是否*到秤(cheng)(cheng)臺(tai)(tai)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)判斷，車(che)輛(liang)還沒有進(jin)入秤(cheng)(cheng)臺(tai)(tai)之前，光(guang)(guang)電(dian)開關(guan)一直處在(zai)(zai)入光(guang)(guang)狀(zhuang)(zhuang)態，當汽(qi)車(che)進(jin)入汽(qi)車(che)衡的(de)(de)(de)過程中，光(guang)(guang)電(dian)開關(guan)發射端與反(fan)光(guang)(guang)板之間(jian)被遮擋，此時(shi)，汽(qi)車(che)正在(zai)(zai)上(shang)(shang)磅，當這對光(guang)(guang)電(dian)開關(guan)重新(xin)連通(tong)的(de)(de)(de)時(shi)候，并(bing)且兩對光(guang)(guang)電(dian)開關(guan)同時(shi)是入光(guang)(guang)狀(zhuang)(zhuang)態，此時(shi)判斷汽(qi)車(che)已經*在(zai)(zai)秤(cheng)(cheng)臺(tai)(tai)上(shang)(shang)，此時(shi)可進(jin)行計量(liang)，否則是無法計量(liang)的(de)(de)(de)。

    對于現在車輛不*上秤臺的zuobi手段。主(zhu)要有(you)下面幾種(zhong)情況：

    重車（空車）后輪不*上衡(heng)

19. 

20. 重(zhong)車（空車）前輪不*上衡

21. 空(kong)車稱重(zhong)時（重(zhong)車稱重(zhong)時）后面的車前(qian)輪非法軋上

22. 空車稱重(zhong)時（重(zhong)車稱重(zhong)時）前面(mian)的車后輪非法軋上

23. l  紅綠燈道閘控制子系(xi)統(tong)

    l  語音子(zi)系統

    l  上位機稱(cheng)重管理子系統

    
    

    
    

    2.2、單臺AVS車(che)輛(liang)智能(neng)稱重系統工(gong)作流程

24. 車輛準備過磅(交通燈綠(lv)燈，1、2道(dao)閘均為(wei)關(guan)狀態)

25. 車輛(liang)經過讀(du)卡區域，RFID讀(du)卡器自(zi)動識別車輛(liang)上的ID卡

26. 自(zi)動車號(hao)識別車牌(pai)號(hao)，車牌(pai)識別車號(hao)必(bi)須與ID卡內存儲信息一(yi)致時才能(neng)運行(xing)過(guo)磅，防止司(si)機換車牌(pai)zuobi。

27. 刷(shua)卡、車牌識別一致(zhi)成功,進(jin)車端道閘欄(lan)桿(gan)自動(dong)抬起,電腦(nao)語(yu)音指(zhi)示(shi)“請上衡"

28. 車(che)輛上(shang)到汽車(che)衡后(hou)停(ting)下(xia)（車(che)輛*經過進(jin)車(che)端(duan)道(dao)閘下(xia)地感后(hou)，進(jin)車(che)端(duan)道(dao)閘欄桿自動放下(xia)）；

29. 車輛*在(zai)兩對光電(dian)開關范圍內，重量穩定，電(dian)腦保存數據；

30. 稱重(zhong)記錄完畢(bi)后， 出(chu)車(che)端道(dao)閘欄桿自(zi)動抬起，司機(ji)開車(che)下衡，等(deng)秤上重(zhong)量回零，出(chu)車(che)端道(dao)閘欄桿動放下；

31. 這是一個(ge)稱(cheng)重流程(cheng)。(另(ling)一個(ge)方(fang)向過磅流程(cheng)相同)

32. 注：硬盤錄(lu)像(xiang)機(ji)、電(dian)氣(qi)控(kong)(kong)(kong)制柜、控(kong)(kong)(kong)制計算機(ji)均未在上圖示出（該部(bu)分設備布置在磅房內(nei)），硬盤錄(lu)像(xiang)機(ji)只在需(xu)要錄(lu)像(xiang)監控(kong)(kong)(kong)時候采(cai)用(yong)；電(dian)氣(qi)控(kong)(kong)(kong)制柜、控(kong)(kong)(kong)制計算機(ji)為邏輯控(kong)(kong)(kong)制及上位機(ji)管理所(suo)必須(xu)。

    
    

    二(er)、車輛智能系統概(gai)述(shu)

    2.1、AVS車輛智能稱重系統劃分

    AVS車輛智(zhi)能稱重系統(tong)按功(gong)能性劃分(fen)，可分(fen)為如下幾個子系統(tong)：

    l  數字式電子汽(qi)車衡子系統

    l  光電感應檢(jian)測子系統

    l  圖像抓(zhua)拍與視頻監控子(zi)系統

    l  IC卡車輛自動識別子系統(tong)

33. 車(che)牌號自(zi)動識別(bie)系統

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